如果路途較長，單就時(shí)間成本而言，對于消費(fèi)能力弱的群體而言，時(shí)間相對充裕，消耗是可以接受的，所以更傾向于火車。而對于消費(fèi)能力高的群體，更知道時(shí)間的稀缺性，消耗是不可以接受的，所以更傾向于選擇飛機(jī)。
這兩個群體的決策過程，也就是社會資源選擇自認(rèn)為最低成本路徑的過程。同時(shí)從自然選擇角度，我們在做不斷的決策的時(shí)候，決定了我們的基因的去向。
再比如在360免費(fèi)殺毒和瑞星的競爭中，雖然殺毒軟件之間的科技含量并無二致，但大量客戶選擇了免費(fèi)的360殺毒軟件，使得國內(nèi)個人殺毒市場重新洗牌。
這個例子中，用戶為了滿足PC安全的需求，一邊倒地選擇了更低成本的路徑360。請別用“用戶忠誠度”之類的道德指標(biāo)評判用戶，因?yàn)橛脩羰巧鐣Y源沒有“道德”屬性。
流動性越強(qiáng)的社會資源，越容易獲取最初的利益。資本的流動性比勞動力的流動性好很多，就導(dǎo)致資本的增長速度比勞動力快，流動成本比勞動力低。所以只會做馬車的勞動力很難再找到工作;而曾經(jīng)投資馬車的資本卻可以轉(zhuǎn)投汽車。同樣的事情也正在發(fā)生在代碼開發(fā)人員身上。研發(fā)所用的語言我沒有做過深入系統(tǒng)的研究，作為IT人說來慚愧，抽空寫一篇吧。
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