2008年，邁士通總部從廈門湖里華聯(lián)大廈搬出，在離廈門創(chuàng)業(yè)園僅隔一條馬路的中典宏基工業(yè)園租下兩幢廠房(含辦公樓)。

　　此后，靠“電連接器”起家的趙劍青似乎一騎絕塵，一個個“高科技”項目——單晶銅絲、陀螺儀、光伏逆電器等，魔幻般在邁士通輪番上演。

　　真正令趙劍青聲名鵲起的，是邁士通對外宣稱成功研制試飛無人機(jī)。去年1月份，3架樣機(jī)在廈門會展酒店展出；不到兩個月，廈門同安航空基地奠基，并宣稱接到5架無人機(jī)訂單；1500人規(guī)模的“邁士通中央技術(shù)研究院”正式掛牌，號稱收攬了百名碩博。

　　然而迄今為止，沒有人親眼目睹過邁士通的無人機(jī)上過天。在趙劍青被抓之后，關(guān)于其無人機(jī)“拿來”的傳聞卻漸漸多了起來。

　　一位不愿具名的知情人士告訴記者，邁士通的3架無人機(jī)，其實只有機(jī)殼。其中一架是從他那里借來的，另兩架則來自北京的一個企業(yè)。

　　上述知情人士曾介紹他的一位同學(xué)給趙劍青當(dāng)助手。他在深圳從事無人機(jī)研究已有十多年，趙劍青曾提出要與他合作，但是，該人士提出“500萬研究經(jīng)費(fèi)”作為入門條件后，雙方合作無果。

　　中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明稱，民用無人機(jī)的行業(yè)門檻并不高，制造無人機(jī)只需要購買合適的配件，再進(jìn)行組裝即可。但投入無人機(jī)市場，成本相對較高，如今無人機(jī)的價格已達(dá)百萬甚至千萬元之巨。

　　在國內(nèi)，北航、南航、西工大是國內(nèi)無人機(jī)研制的主要基地，重點研制軍用無人機(jī)。而民用無人機(jī)的構(gòu)建成本比較高，民營企業(yè)進(jìn)入此領(lǐng)域進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，除了技術(shù)要求上，必須要有強(qiáng)大的資金支持。

　　站在邁士通同安航空工業(yè)園，一眼望去，這個一期計劃投資2.5億元的基地，有3個足球場那么大。當(dāng)初奠基儀式鋪排的場面，與如今的荒涼場景形成鮮明反差。

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本文標(biāo)題：邁士通猝死真相：10億巨債壓垮明星企業(yè)家

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