2008年，邁士通總部從廈門湖里華聯大廈搬出，在離廈門創業園僅隔一條馬路的中典宏基工業園租下兩幢廠房(含辦公樓)。
此后，靠“電連接器”起家的趙劍青似乎一騎絕塵，一個個“高科技”項目——單晶銅絲、陀螺儀、光伏逆電器等，魔幻般在邁士通輪番上演。
真正令趙劍青聲名鵲起的，是邁士通對外宣稱成功研制試飛無人機。去年1月份，3架樣機在廈門會展酒店展出；不到兩個月，廈門同安航空基地奠基，并宣稱接到5架無人機訂單；1500人規模的“邁士通中央技術研究院”正式掛牌，號稱收攬了百名碩博。
然而迄今為止，沒有人親眼目睹過邁士通的無人機上過天。在趙劍青被抓之后，關于其無人機“拿來”的傳聞卻漸漸多了起來。
一位不愿具名的知情人士告訴記者，邁士通的3架無人機，其實只有機殼。其中一架是從他那里借來的，另兩架則來自北京的一個企業。
上述知情人士曾介紹他的一位同學給趙劍青當助手。他在深圳從事無人機研究已有十多年，趙劍青曾提出要與他合作，但是，該人士提出“500萬研究經費”作為入門條件后，雙方合作無果。
中投顧問交通行業研究員蔡建明稱，民用無人機的行業門檻并不高，制造無人機只需要購買合適的配件，再進行組裝即可。但投入無人機市場，成本相對較高，如今無人機的價格已達百萬甚至千萬元之巨。
在國內，北航、南航、西工大是國內無人機研制的主要基地，重點研制軍用無人機。而民用無人機的構建成本比較高，民營企業進入此領域進行大規模生產，除了技術要求上，必須要有強大的資金支持。
站在邁士通同安航空工業園，一眼望去，這個一期計劃投資2.5億元的基地，有3個足球場那么大。當初奠基儀式鋪排的場面，與如今的荒涼場景形成鮮明反差。
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本文標題：邁士通猝死真相：10億巨債壓垮明星企業家
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