《21世紀》：看到現在的結局，你有沒有后悔從宅急送出來？
陳平：坦率的說，我從宅急送出來，性子還是比較急。遇到了家族矛盾后，沒有淡定，沒有沉穩，而是急于離開。
我這三年創立星晨急便遇到了很大的挫折，而宅急送也停滯不前。經歷了這么多風風雨雨，我在想，當時如果我冷靜下來，不離開，去解決家族的矛盾，我相信，今天的宅急送，應該不亞于順豐。
《21世紀》：你的哥哥，宅急送董事長陳東升會不會幫你一把？
陳平：這些年，我們兄弟之間，把商業發展放在第一位，兄弟歸兄弟，商業歸商業。這段時間，家族的反應大家也看到。
《21世紀》：今年2月26日，在公司網絡大會上，康泰人壽、宅急送曾表示對星晨急便有投資意向。
陳平：是的，那個時候是有投資意向，當時打算投資的金額不好具體透露。這個話題，兄弟之間現在非常敏感。宅急送為何改變了投資計劃，我現在不方便評論。
債務殘局待解
《21世紀》：面對鑫飛鴻單飛的行為，你如何應對？
陳平：雖然星晨急便·鑫飛鴻公司的工商注冊沒有批下來，但是根據協議，鑫飛鴻屬于星晨急便控股，只是我少投資了約2000萬。
聽聞鑫飛鴻也在華南、華東重組，這是不合法的，他們不可以另起爐灶，不能挖星晨急便原有的渠道。
如果法律認定協議無效，那么鑫飛鴻必須還款2200萬。這一段時間，我們一直在和律師商量，如何處理接下來的問題。
《21世紀》：上海貨運司機稱，星晨急便欠款達1000萬，你如何償還這筆債務？
陳平：所有的班車和司機都是鑫飛鴻公司的。星晨急便與鑫飛鴻合并后，便取消了所有原來的班車，都是用鑫飛鴻原有的班車司機。每臺車5萬元的押金，全部交給了鑫飛鴻。
此外，鑫飛鴻與星晨急便分別各自應用K8、潘多拉系統，財務都是分開的。實際上，兩個公司并未一直合并，都是分開運作。
《21世紀》：如果重新給你一次機會，你將怎么去做？
陳平：經過這么多年的挫折，我也逐漸發現了自己身上的缺點：比較沖動、性子急、感性。而實際上，現在除了“三通一達”盈利之外，幾乎所有的企業包括順豐都在虧損，因為物流快遞行業，人工成本高、稅收高，利潤低。
我認為，未來物流行業發展，會朝細分專業化方向發展，同時伴隨著兼并。如果再給我一次機會，我一定會選擇快遞物流行業中很小的細分領域，同時我會更加尊重市場規律，去沉下心做好服務。
在50歲創立星晨急便的時候，我說過用5年的時間，我要成功。現在只有3年時間了。我想說再給我3年，我一定可以摸索、建立較好的物流快遞商業模式，我會一直在物流快遞業領域慢慢耕耘。
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