“神州的做法搞的大家都沒利潤空間，最終可能把一個非常好的行業做壞掉。”一位同行抱怨說。

對于現階段仍在尋求融資的租車公司來說，最應該考慮的可能是，如何避免與神州、一嗨的直接沖突。

車速遞從定位上避免與神州等產生直接競爭，他們著重滿足短租自駕市場里面“簡單的商務需求”，而且更注重出發地用戶的需求。針對這些用戶“工作比較忙，需要更多便利”的特點，車速遞盡量簡化流程和產品，推出“一口價”，“不限里程”等服務。今年，他們還將重點推進其主力特色：配送，即送車上門服務。

張小林則直接將車友進行轉型，從之前的中低端市場轉向高端發展，高端不是神州、一嗨的主戰場。目前車友200多臺車全部是奧迪以上的高端車型，而且實踐下來，張小林覺得，高端市場相對更好做，出租率和利潤空間都不錯。

世友也在力求與神州的差異化。他們采取的是產品多元化，目前共有長包、自駕、以租代購等6-7種產品，以增加利潤點，另外，世友的長包業務占比35%以上，“保證公司有一個穩定的收入來源”。

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本文標題：租車業的融資大戰

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