由于價格昂貴、定位不清，Segway平衡車十多年來一直處于不溫不火的狀態。近兩三年來，國內的一些創業者對平衡車進行了重新定位、設計，緊湊、便攜的平衡車受到了不少極客用戶青睞。
于是，風投涌入，山寨橫行，平衡車行業在國內隨之而起。但平衡車在安全、屬性等方面還有待商榷。到底中國能否成為孕育平衡車市場的溫床?
擊中交通擁堵的痛點
平衡車十多年前就已經出現，只是由于定位不清、價格昂貴，被誤認為是貴族炫耀的寵兒，而不是普羅大眾的消費品。平衡車的鼻祖Segway甚至被定義為可以取代汽車的產品，但始終沒能流行起來。
國內一些創業者轉換思路，抓住中國城市交通擁堵的痛點，對平衡車進行了重 新定位——短途代步工具，促使平衡車成為人們日常消費品。樂行天下創始人周偉認為，個人交通是解決交通擁堵問題成本最低、見效最快的解決方法，極致輕便、 便攜的平衡車符合人們日常短途出行的需要，可以極大解決城市交通擁堵難題。
隨著人們不斷涌向城市，城市交通擁堵現象顯見。截止目前，高德公司已持續5個季度發布中國主要城市交通分析報告，其中全國重點城市擁堵排名備受關注。城市擁堵問題亟待解決，但一時難有解決辦法。越來越輕巧、便攜的平衡車極有可能成為緩解交通擁堵的良方。
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重重阻礙亟待突破
平衡車行業剛剛起步，還有許多阻礙需要突破。車道、安全、規范等都是平衡車發展的掣肘。
中國過去三十年交通設施主要是為汽車而建，自行車道少得可憐。嬌小的平衡 車很難跟龐大的汽車掙道路。如果車道不解決，平衡車的市場化道路的阻力可見一斑。現在有一些地方政府已經意識到各類專用道路的重要性。例如，深圳市正在推動自行車道和人行道等慢行交通系統建設，2015年深圳市將建成500公里以上的自行車專用道。隨著各種專用道路的陸續建立，平衡車可施展的空間將越來越 大。
當然，與長遠的專道建設相比，平衡車市場規范顯得更加緊急。平衡車正處于混亂期，各種產品充斥市場，有些產品可能存在質量問題。周偉透露，電動車和平衡車最大區別是穩定性，電動車前后是穩定的，但平衡車具有恒不穩定性。只有保 持系統穩定，才能保證平衡車實時平衡。但現在一些山寨廠商用200瓦電動車的電機，很難保證平衡車的實時穩定。
而且目前各種山寨品牌“一擁而上”，亂象叢生。周偉表示，在行業高速發展的初期，為了避免市場無序，制定規范的行業標準顯得尤為重要。樂行天下正在推動行業協會的建立，同時也會聯合一些廠商通過市場的方式將那些劣質產品淘汰出局，讓平衡車市場得以凈化。
任何一個行業發展的早期都會存在各種阻力，平衡車行業也一樣。平衡車行業要獲得長遠發展不僅僅要靠技術的革新，還需要市場的培育和社會條件的齊備。只有跨過這些障礙，平衡車市場才會變大，平衡車行業才能變強。
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樂行率先低價鋪市場
小米投資Ninebot后，外界普遍預測999元獨輪平衡車將面市。但一個月過去了，并沒有等來超低價的平衡車，倒是等來樂行天下2999元的兩輪平衡車R0和電動滑板車L6。周偉表示，這次降價與小米投資Ninebot不無 關系，但最主要還是為了迎合潛在年輕用戶的消費實力。
同樣，為了普及市場，Ninebot可能也會推出一些低價平衡車，激活更多的用戶群體。但從樂行的做法可以看出，降價可能會減少平衡車的一些功能。周偉透露，RO削減了R1中的部分智能功能，同時速度、里程都有所下降。
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總之，低價只會讓平衡車行業過早的進入低利潤期。周偉表示，一個行業發展初期必須保持一定的利潤，才能讓公司有充足的活力去引領技術發展，但中國智能硬件發展進入一個怪圈：過早的進入到低利潤期，導致所有的公司幾乎生存不下去。樂行也將面臨低利潤的生存挑戰。
中國是孕育平衡車市場的溫床嗎?并不盡然，平衡車行業在中國剛剛興起，就遇到生存等諸多難題。當然，這些挑戰是任何一個早期行業都要面臨的。同時，那些敢于不斷革新的企業也會在大浪淘沙中脫穎而出。平衡車行業即將進入低利潤期，在此之前，平衡車企業必須去探索一條“互聯網 ”的發展道路，只有這樣才能讓自己立于不敗之地。
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