在“十一五”期間，中國(guó)一躍成為世界汽車產(chǎn)銷大國(guó)，汽車企業(yè)實(shí)力、自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力都得到了很大程度的提高。

2011年是“十二五”開局之年，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)如何加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，成為今年兩會(huì)期間代表委員們熱議的話題。http://www.hyocn.com/

圍繞市場(chǎng)和管理轉(zhuǎn)變發(fā)展方式

全國(guó)人大代表、中國(guó)重汽[25.27 0.68% 股吧]集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記馬純濟(jì)說，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是大勢(shì)所趨。作為汽車企業(yè)來說，面臨著這樣一個(gè)重大的變化。首先是市場(chǎng)在變。中國(guó)重汽的產(chǎn)品過去主要是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，現(xiàn)在產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)也逐漸多起來了。去年直接出口汽車1.5萬輛左右，加上間接出口的能接近2萬輛。同時(shí)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在變。過去國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸車輛生產(chǎn)企業(yè)很多，應(yīng)該說中國(guó)重汽沒有太大優(yōu)勢(shì)。但是現(xiàn)在中國(guó)重汽高附加值、高技術(shù)含量的產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率越來越高。比如，消防車、水泥攪拌車、水泥泵車等，中國(guó)重汽有超過60%的市場(chǎng)占有率。因此，中國(guó)重汽要在高附加值、高技術(shù)含量的產(chǎn)品上進(jìn)一步加大開發(fā)力度，形成核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

“當(dāng)前國(guó)家正在加大民生工程建設(shè)。民生第一是安全。消防車、救災(zāi)車在安全中發(fā)揮著重要作用。這些產(chǎn)品一般企業(yè)做不了。再加上小城鎮(zhèn)建設(shè)，一些港口碼頭的建設(shè)，以及交通工程建設(shè)等。其實(shí)這些對(duì)于中國(guó)重汽來說都是機(jī)會(huì)。”馬純濟(jì)說，關(guān)鍵是我們能否圍繞市場(chǎng)及時(shí)進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，滿足國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)的需求。

“面對(duì)市場(chǎng)變化，我們一定要把質(zhì)量水平搞上去。”馬純濟(jì)說，“要進(jìn)入世界高端市場(chǎng)，就必須在質(zhì)量上下真功夫，正因如此，‘十二五’我們提出了要達(dá)到世界先進(jìn)水平的目標(biāo)，這也是我們轉(zhuǎn)方式的重要內(nèi)容。”

轉(zhuǎn)方式不僅是產(chǎn)品、市場(chǎng)，管理模式、管理理念、企業(yè)文化都要轉(zhuǎn)變。馬純濟(jì)說，過去是圍繞著提高效率、提高效益來轉(zhuǎn)，現(xiàn)在不一樣了。我們要打造百年企業(yè)。通過管理創(chuàng)新，滿足員工各個(gè)層次的需求，實(shí)現(xiàn)管理理念和水平的提升，這也是我們“十二五”期間轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的重要內(nèi)容。

制訂“走出去”國(guó)家戰(zhàn)略

最近兩年，中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展迅速，去年汽車產(chǎn)銷雙超1800萬輛，然而出口量?jī)H有54.49萬輛，出口量占總產(chǎn)量的比例比較低。因此，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車股份有限公司總裁王鳳英建議制定中國(guó)汽車“走出去”的國(guó)家戰(zhàn)略，為打響“中國(guó)車”品牌營(yíng)造產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境。

王鳳英說，“我們都期望中國(guó)能夠成為汽車強(qiáng)國(guó)。在中國(guó)從汽車大國(guó)成為汽車強(qiáng)國(guó)的道路上要做的事情很多，擴(kuò)大出口和加強(qiáng)國(guó)際化發(fā)展是必須彌補(bǔ)的短板。因?yàn)槌蔀槠�車�?qiáng)國(guó)就代表著中國(guó)的汽車能夠在國(guó)際化的道路上走得成功，在全球的市場(chǎng)上建立知名的品牌。”

她認(rèn)為，國(guó)際化已經(jīng)成為自主品牌實(shí)現(xiàn)真正“走出去”，在全球打響“中國(guó)車”品牌的必由之路。經(jīng)過多年發(fā)展積累，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已具備了開始打造“中國(guó)車”品牌、向國(guó)際化發(fā)展大踏步邁進(jìn)的基本前提。打響“中國(guó)車”品牌，除了自主品牌企業(yè)需要不斷提升自身的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品品質(zhì)水平，扎扎實(shí)實(shí)進(jìn)行品牌市場(chǎng)服務(wù)體系的建設(shè)，還需要國(guó)家從產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)和配套環(huán)境建設(shè)方面，給予企業(yè)以方向上的指導(dǎo)和對(duì)應(yīng)的鼓勵(lì)支持。

同時(shí)，王鳳英還表示，“中國(guó)車”必須是高品質(zhì)，品質(zhì)提升是品牌提升的基本前提。建議國(guó)家在產(chǎn)品一致性保證能力、質(zhì)量控制體系、車輛安全、環(huán)保、能耗、質(zhì)量、服務(wù)以及品牌力等方面建立一套可量化的認(rèn)證體系，形成強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。

作為中國(guó)汽車在海外發(fā)展的一個(gè)代表性企業(yè)，長(zhǎng)城從1998年實(shí)現(xiàn)第一次出口到現(xiàn)在已經(jīng)14年，在汽車行業(yè)中連續(xù)10余年出口數(shù)量、出口金額名列前茅。目前，長(zhǎng)城汽車已出口到100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)了銷售，海外網(wǎng)絡(luò)已達(dá)581家。非洲、中南美、歐洲、亞洲及澳大利亞、意大利、俄羅斯已經(jīng)成為長(zhǎng)城汽車的主要出口國(guó)家和地區(qū)。在海外的發(fā)展，長(zhǎng)城不再簡(jiǎn)單追求早期的出口數(shù)量，而是更加注重海外市場(chǎng)發(fā)展的整體規(guī)劃，重視從適應(yīng)性車型研發(fā)、銷售服務(wù)體系到品牌建設(shè)、海外建廠的體系化推進(jìn)。

王鳳英說，我國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)過近年來的快速發(fā)展，已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。我們有理由相信，作為“中國(guó)制造”的代表，“中國(guó)車”必將在提升中國(guó)國(guó)際形象的過程中發(fā)揮重要作用。

提高一線勞動(dòng)者待遇

全國(guó)政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福今年在兩會(huì)上提交了兩份提案，其中一份為《關(guān)于“提高勞動(dòng)者權(quán)益保障，實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)目標(biāo)”》。

李書福說，目前，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，主要依靠科技進(jìn)步和勞動(dòng)者素質(zhì)的提高。

李書福說，如果大家都不愿意去學(xué)技能，不愿意接受技工技師的培訓(xùn)，最終導(dǎo)致的結(jié)果就是產(chǎn)品的質(zhì)量很難保障，技術(shù)很難進(jìn)步，創(chuàng)新能力很難得到提高。因此，要確保一線勞動(dòng)者的各項(xiàng)權(quán)益。

李書福說，對(duì)于汽車企業(yè)而言，首先，我們按照國(guó)家勞動(dòng)法辦事；第二，我們真正做到以人為本。在吉利，我們有很多管理上的創(chuàng)新，比如實(shí)行了“元?jiǎng)恿�工�?rdquo;，就是把員工當(dāng)成企業(yè)的元?dú)猓瑔T工的積極性就是企業(yè)的元?jiǎng)恿Α＝o員工話語權(quán)，讓員工參與企業(yè)決策，把員工的建議當(dāng)成重大的事情，讓員工感覺自己受到尊重，而不是簡(jiǎn)單地為企業(yè)打工的心態(tài)。“在吉利，沒有打工者，只有員工。”保障勞動(dòng)者權(quán)益、提高勞動(dòng)者的福利，會(huì)不會(huì)在成本上給企業(yè)帶來很大影響？“這個(gè)是肯定的。”李書福說，但你的質(zhì)量、技術(shù)和產(chǎn)品附加值也要上升。這就叫轉(zhuǎn)型升級(jí)。
 

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本文標(biāo)題：兩會(huì)熱議汽車產(chǎn)業(yè)如何加快轉(zhuǎn)型升級(jí)

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