世嘉與科魯茲油耗評價：周末受同事之邀前往臨安大明山，碰到老姐剛好來上海辦事，我便趁機磨蹭到了她老人家的紅色4+出去耍下，也是因為不想擠同事的科魯茲。來回200多公里，我們一起沿滬杭高速經杭州繞城高速, 在留下出口再轉杭徽高速到的大明山。從外環線到繞城高速時車很少，我們持續160上下，最高提到了180；轉上02省道路況很差，只能維持60的車速。來說說真實油耗吧！沒上高速前在10.3左右，跑了高速一直都沒有超過過9.5L/100Km�？磥�，路況好的情況下，2.0手動的油耗并不高，10以內完成沒有問題的。再說同事的1.8 SX自動，他平時城區+空調跑油耗10.5，在高速最低顯示油耗到9.2。路況原因，兩個車油耗表現都差不多，世嘉就略占一點優勢。
從外觀評價世嘉與科魯茲：世嘉官方網站（www.c-quatre.com.cn ）整體上感覺科魯茲前臉長尾部短，運動氣息更濃；世嘉就顯得更中規中矩一點了。前大燈，科魯茲更像男人點，這就是同事選科魯茲的原因了；尾燈造型，科魯茲比較普通，世嘉新設計的尾燈造型那叫一個漂亮，個人極喜歡。車門，雖然科魯茲車門也挺厚重，但個人更喜歡世嘉的吸入式車門，感覺有高檔車味道。
顏色：科魯茲只有一種顏色，那種灰灰的，喜歡的固然好，不喜歡的就麻煩了；世嘉三廂則有深色和淺色選擇，多了選擇。
內飾：儀表盤，個人超喜歡科魯茲的座艙式設計，極富現代感，世嘉的數字儀表就顯得前衛了些，不過字大清晰也不錯，有一點挺好的是和前方路面處于同一水平線上，不用低頭看。座椅用料，個人感覺科魯茲那種皮布混搭的面料也挺好，不過同事說就是沒有純皮的好打理，就外加了層墊。乘坐舒適度，前排兩者差不多，都挺舒服的，可能世嘉運動座位設計開口更大，體形較胖的人會坐得更舒服一點；后排兩者不是一個檔次，世嘉后排皮座有點像小沙發，而科魯茲只能算是木凳上墊了幾塊厚布，嘿嘿知道我為什么不坐順車的原因了吧……
世嘉與科魯茲綜合評測：http://www.sdlzkt.com/html/20110623/8707.html
內部空間：感覺科魯茲稍微大些。
操控：科魯茲動力表現和變速箱都還不錯，但感覺車尾在彎道中的表現不夠理想，當在快速駕駛時還會出現不安分的橫向擺動。世嘉作為勒布的WRC冠軍賽車，底盤功力不用多說。我從高速過彎道能力強這點來看，就知道底盤和懸掛是雪鐵龍的優勢。
配置：1、變速箱個人感覺科魯茲的檔位行程更短，更利操控，不過世嘉的也挺好用。2、內部科技世嘉占優勢，不說別的，那個超大屏幕的支持中文的行車電腦就很適合新手，所有的參數所有的故障報警都可以顯示。3、世嘉所具有的定速巡航、限速，自動空調，還有后備廂蓋自動液壓，這些都是科魯茲所不具備的，所以世嘉性價比優勢還是很明顯的。
保養：9000－10000公里保養一次要比一般的5000公里換機油的保養周期長的太多。保養周期長，起碼省事。人家換兩次機油，世嘉才換一次機油，可以少跑幾趟4S店。不僅僅世嘉，雪鐵龍所有車的換機油周期在國內是最長的了。
綜合評測：世嘉有點還是有過與科魯茲的.
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本文標題：車友真實對比世嘉與科魯茲綜合評測
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