DHL無奈退出國內(nèi)快遞市場之際，UPS悄悄推進其國內(nèi)快遞業(yè)務。
此前，UPS已經(jīng)向郵政局遞交了申請，要求經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務。UPS中國區(qū)人士表示，牌照申請一直進展順利，國內(nèi)快遞業(yè)務不久將正式開啟。
與此同時，與UPS國內(nèi)快遞業(yè)務相關招聘已開始，招聘地區(qū)包括了近十個一二線城市。
2010年底，UPS董事長兼首席執(zhí)行官斯科特·戴維斯(Scott Davis)表示了對中國國內(nèi)快遞業(yè)務的興趣，并且專門拜訪過郵政局相關人士。
自1988年進入中國市場以來，UPS的業(yè)務主要集中于中國的國際快遞市場。
近年來，在電子商務的帶動下，中國國內(nèi)快遞市場呈現(xiàn)迅猛增長勢頭。據(jù)《2010-2015中國物流運輸業(yè)報告》中顯示，2009年，中國國內(nèi)和國際快遞市場規(guī)模分別為373億元和155億元，未來受中國經(jīng)濟增長、電子商務發(fā)展、政策支持等拉動，將保持23%和33%的增長，2015年將達到1292億元和323億元。
之前，UPS為了滿足部分客戶需要，也會為他們提供某些國內(nèi)包裹遞送，但比例極小。上述UPS人士表示，國內(nèi)快遞業(yè)務大規(guī)模啟動后，國際業(yè)務和國內(nèi)業(yè)務也會正式分開。不過，在網(wǎng)絡拓展方面，UPS不會效仿DHL采取收購、合資方式，而是會堅持直營。
2009年，DHL收購了全一快遞、中外運速遞和金果三家公司的100%股權，借此渠道開展中國國內(nèi)快遞業(yè)務。不過，到去年底，DHL國內(nèi)業(yè)務累計虧損約9923萬元。這最終迫使DHL在近日宣布出售上述三家公司，暫時退出中國國內(nèi)快遞市場。
DHL表示，目前中國國內(nèi)快遞市場的競爭方式和發(fā)展環(huán)境，并不適合DHL快遞的進一步發(fā)展。中國的國內(nèi)快遞市場是一定要切入的，但需要選擇合適的時機。
當前，以民營快遞為主力的中國國內(nèi)快遞市場仍然處于野蠻生長階段。“價格戰(zhàn)”是主要的競爭方式。此前聯(lián)邦快遞為了鞏固其國內(nèi)快遞業(yè)務，也曾數(shù)次降價，每千克運費幾乎已經(jīng)同順豐快遞持平。
另一方面，根據(jù)新《郵政法》，外商不得投資經(jīng)營信件的國內(nèi)快遞業(yè)務，但信件等文件遞送的業(yè)務量在國內(nèi)快遞中偏偏是占據(jù)很大比例，而且，也被認為是利潤最高的一項快遞業(yè)務。
從表面上看現(xiàn)在的情況對于外資快遞來說的確沒有明顯優(yōu)勢，特別是在DHL撤離這個事情發(fā)生之后，UPS人士表示。不過，越是混亂也越有機會，所謂的好時機都是相對而言的。比如，在國內(nèi)快遞業(yè)務的高端部分，現(xiàn)在勉強算起來，就只有EMS、順豐快遞、聯(lián)邦快遞三家。這就是機會。
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本文標題：UPS已申請經(jīng)營中國國內(nèi)快遞業(yè)務
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