5月26日，深圳市公安局、市交委聯(lián)合發(fā)布通知，規(guī)定從6月6日至12月5日，電動自行車(以下簡稱電動車)禁止駛?cè)胫鞒菂^(qū)。通知發(fā)布后，深圳市50多萬輛電動車面臨尷尬。
事實(shí)上，3月18日，公安部、工業(yè)和信息化部等四部委聯(lián)合下文《關(guān)于加強(qiáng)電動自行車管理的通知》，要求各地政府結(jié)合實(shí)際，設(shè)定“超標(biāo)”車的過渡期限，限期淘汰“超標(biāo)”車。
上述“限車令”的實(shí)施，會不會影響到老百姓出行，會不會損害電動車這一“朝陽”產(chǎn)業(yè)？近日，央視《對手》節(jié)目對此展開了辯論。
出行方便與安全之爭
“超標(biāo)車是野驢，合格車是毛驢，所以現(xiàn)在把野驢換成毛驢。”財經(jīng)評論員朱煦說，“野驢”對行人造成的安全隱患不能不考慮。
不過，財經(jīng)評論員馬光遠(yuǎn)認(rèn)為，四部委此次整治，勢必在一定程度上影響老百姓的出行，“沒有什么比老百姓出行更大的事，政策制定的一個基本準(zhǔn)則是方便出行，而不是讓老百姓為政策制定提供方便。”
阻礙電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？
“限制電動車，會把企業(yè)家嚇跑。”《中國新聞周刊》主筆劉彥表示。在“限車令”下，“電動車”這個朝陽產(chǎn)業(yè)會沒落嗎？
“四部委的文件正是為了促進(jìn)電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平說。韓曉平認(rèn)為市場要差異化，廠商不宜去制造“跨界”車，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步擴(kuò)大農(nóng)村市場。
山東交通學(xué)院交通法學(xué)教研室主任王宏雷指出，“所有超標(biāo)的電動車生產(chǎn)都不符合國家規(guī)定的安全方面的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；銷售者利用自己的信息優(yōu)勢，只宣傳產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，而不告訴風(fēng)險，這是一種欺詐，侵害消費(fèi)者的知情權(quán)。”王宏雷說。
“既然制訂了法律、規(guī)章，就不應(yīng)按照個人的理解去執(zhí)行。”王宏雷說。
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