6月6日深圳開始試行電動車禁行政策。記者昨天了解到，中國快遞協會正在與有關部門進行溝通，但尚未有具體結果。而為了應對電動車禁行，華南部分快遞企業開始批量采購自行車。
民營快遞最受影響
以電動自行車為主要運輸手段的多數民營快遞企業受到的影響最大。北京一快遞企業人士表示，購買一輛機動車需要約10萬元，還有平日的維修成本，這對民營快遞來說很昂貴。而與自行車50－60公斤載重能力比，電動車可以達到100公斤。因此，電動自行車是快遞行業實現快件“最后一公里”收派的重要交通工具，公司基層90%以上的快遞投遞工作都是使用電動車。該人士介紹，公司這兩天正召集高層開會，研究怎么應對電動車禁行。
全國快遞網或受沖擊
也有企業已經開始行動，據華南一快遞加盟企業負責人表示：“前天開始批量采購自行車，幸好下手早，現在有的企業買自行車買不著。”記者從快遞企業了解到，目前快遞行業協會正在與國家有關部門溝通，希望對快遞企業有區別對待。
快遞咨詢網首席分析師徐勇認為，一旦禁令執行，不針對快遞行業采取其他通融辦法，將直接導致快遞貨物大量積壓，造成快遞延誤，將對全國的快遞網絡產生重大負面影響。
目前全國尚無城市執行類似深圳的政策。此前，北京曾規定從2006年起，禁止所有電動自行車在本市道路上行駛。但后又對其解禁。
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