據中國互聯(lián)網絡信息中心的數據，截至2010年12月，我國網絡購物用戶已經達到1.61億人，用戶年增長達48.6%。根據Enfodesk易觀智庫數據顯示，2010年第4季度，中國網上零售市場交易規(guī)模達到1728億元，環(huán)比增長 29%，全年規(guī)模則達到5200億元。
這樣的市場規(guī)模給快遞 帶來了大量的業(yè)務和機會。據國家郵政局 統(tǒng)計，2010年，全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成23.4億件，同比增長25.9%；業(yè)務收入累計完成574.6億元，同比增長20.0%。而我國快遞日業(yè)務量已突破1000萬件，進入世界前三位。
如此大規(guī)模增長的市場在給快遞帶來機會的同時，也考驗著快遞公司的服務質量。事實上，面對中國快速增長的電子商務市場，快遞業(yè)顯得有些“措手不及”。從去年年底以來，爆倉、延遲等問題一直伴隨著快遞業(yè)，快遞服務質量難以跟上電子商務的發(fā)展。特別是大多數快遞企業(yè)采取加盟連鎖的形式，由于網點參差不齊，服務質量差異很大，即使有規(guī)范也不能有效、持久執(zhí)行。
面對誰先漲價誰就死的紅海局面，提高服務質量已經成為公認的“不二法門”。
(孟慶利)
5公里走4天不如自取
據2010年12月13日《北京晨報》消息：5公里的路走了4天，投訴快遞公司“蝸牛速度”的市民越來越多。記者調查發(fā)現，由于北京的同城快遞業(yè)務時效性差，“同城”的意義已名不副實。快遞公司對此回應稱，年節(jié)臨近遞送禮品的客戶量大增，再加上汽油柴油漲價甚至短缺，多地業(yè)務出現爆倉情況，員工滿負荷加班仍忙不過來
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本文標題：中國每日快遞超過1000萬件
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