車載導航儀和百度、谷歌兩個版本的網絡地圖犯下的同一個錯誤，令去蘇州鳳凰山掃墓的湯先生多跑了至少50公里的冤枉路。 “還沒去的以及準備去的人，還是老老實實走蘇州繞城去蘇州鳳凰山。 ”湯先生說，從張家港收費口工作人員的回應來看，像他這樣開錯路的應該不只一個。
導航儀和網絡地圖均出錯
上周末，湯先生和家人計劃駕車去蘇州鳳凰山掃墓。由于上一次去蘇州鳳凰山是兩年前，考慮到近來上海周邊不斷有新路開通，出發前湯先生特地在百度和谷歌上查詢了從上海到蘇州鳳凰山公墓的駕車路線。結果，兩個網站顯示的線路都是走G15，和湯先生的車載導航儀的建議線路一致。
按照查詢結果，湯先生上了G15。從市區出發開了一個多小時，湯先生到了高速收費口，問蘇州鳳凰山該如何走。沒想到收費口工作人員告訴他：“錯了，這里是張家港鳳凰山，你得掉頭走蘇嘉杭才能到那兒。”
□現在許多私家車都安裝了GPS導航儀，但此類產品的質量卻是魚龍混雜、參差不齊。晨報記者 殷立勤 現場圖片
湯先生說，收費口的小姑娘對他這樣走錯路的自駕車顯然見怪不怪，再加上此前3個版本的地圖都指向了同一個錯誤的結果，估計因此“吃藥”的不只是個別人。在多走了至少50公里的冤枉路之后，湯先生終于到達了蘇州虎丘附近的鳳凰山。但令他不解的是，明明是張家港的鳳凰山，在網絡地圖和他的導航儀上標注的卻都是 “蘇州鳳凰山”，這直接導致他走錯了路。
數據測繪、更新有誤差
對湯先生反映的情況，記者分別在百度和谷歌地圖上進行驗證。結果發現，如果在百度地圖的自駕線路起點站輸入“人民廣場”，終點站輸入“蘇州鳳凰山公墓”，搜索出來的結果的確是走G15即可直達，地圖左上方標注的省份則是江蘇省。在谷歌地圖輸入同樣的起點站和終點站信息后，其建議的自駕線路同樣是G15。在湯先生的宇達電通型號為N179的車載導航儀上，建議的路線也是同一個結果。
記者就湯先生遇到的問題分別聯系了宇達電通、百度和谷歌。宇達電通服務專線的工作人員在同樣型號的導航儀上操作后，發現同樣的錯誤指路信息依然存在。至于為什么導航儀上只有張家港鳳凰山的信息，卻沒有蘇州鳳凰山，工作人員的回答是“可能是因為這個地方是新出現的，或者名氣不大。”對方也承認，導航儀搜索到的路線只能作為一種參考，很難保證百分百準確。
百度公司相關人士稱，百度在線地圖服務的基礎數據是由四維圖新等數據測繪合作伙伴提供，而百度地圖會在合作伙伴提供數據基礎上進行整合和優化；其次，在用戶使用中，的確會因為數據的更新、測繪等原因產生一些誤差，給用戶造成使用中的誤導。
到記者截稿時為止，谷歌公司并未作出相應的回復。
業內人士：部分道路信息兩三年更新一次
業內人士表示，由于一部分車載導航儀以及網絡地圖的內容由第三方的數據公司提供，網站或導航儀制造公司只需要購買這些內容即可。一旦同一家公司的地圖數據出售給多家公司，同一個錯誤就可能會出現在多個不同的地圖查詢平臺。因此，除了使用導航儀和網絡地圖外，提前在一些論壇上查詢一下自駕達人提供的線路答案并對照一下，才是更保險的方式。
新科導航公司一位高級工程師告訴記者，事實上，行業內真正做地圖的公司數量非常有限，而這些地圖上目的地的標注都由人工完成，出現遺漏或差錯也在所難免。地圖最終的質量如何，要看地圖制作公司后續的審查程序是否嚴格、有效。
此外，雖然很多導航地圖的更新頻率是一年一次或一年兩次，但即使是非常知名的地圖制作公司，也可能只是每年將高速公路的里程跑一次，一般的非等級道路以及小區道路很難一一查實，極少數邊邊角角的道路甚至兩三年才更新一次也有可能。
因此，導航儀提供的線路信息只能作為一種參考。至于一些不知名的導航儀廠家，為了節省成本采用盜版的操作系統、導航軟件及導航地圖，則會給導航儀的后續服務帶來一系列問題，如無法及時更新、“山寨”地圖頻頻出錯等。
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本文標題：導航儀和網絡地圖均出錯 開車多跑50公里
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