又是一年擁擠無奈的春運。今年在春運中承受大考的，不只是鐵道部門，還有快遞行業——公眾投遞快件的需求與快遞公司投遞能力間的巨大矛盾，讓快遞業飽受詬病。
“禁停令”效果有限
從2010年年底開始，快遞行業頻繁出現“爆倉”現象——網絡購物火爆，引發快遞業務量激增，快件嚴重積壓，本來兩三天就能送到的快遞，變成五六天還遲遲不見蹤影的“慢遞”。
隨著春節臨近，快遞“爆倉”現象愈演愈烈，甚至發展到業務“休克”的程度。記者調查發現，北京多家快遞公司近日已暫停接收新快件，韻達快運于1月25日停收同城快件，申通和圓通快遞也幾乎不再收新件。
記者登錄一家位于廣州的淘寶網店，發現這樣一條公告：“由于從本月23日起快遞停止收件，需要購買的MM可補10元發EMS或順豐！”在記者隨后登錄的10多家網店中，有7家貼出類似的公告。
1月25日下午，記者撥打順豐快遞客服電話，經過數次占線等待后，客服人員告訴記者：“由于目前業務量太大，投遞時間難以保證，我們基本不再收發新件，建議你春節后再發。”
快遞停運迅速成為網友熱議的話題。在新浪微博上，關于“快遞”的話題，已經產生了70多萬條微博信息。網友“婉瑩Cecilia”發帖表示：“看了一下午淘寶，居然什么也沒能買成，原因是快遞都不發貨了，看來還是要回歸原始購物方式。”
就在不久前，國家郵政局專門下發通知，要求快遞企業節日不得擅自停收或停投快件。通知強調，快遞企業在經營許可期間停止經營的，應依法向當地郵政管理部門報告，交回快遞業務經營許可證。 上一頁1 234 下一頁進入論壇>>
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本文標題：快遞“禁停令”效果有限 亟待電子商務反哺
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