頻繁的網(wǎng)上秒殺促銷，讓快遞公司遭遇春運囧況。
“平常在淘寶購物一天就能收到貨，但現(xiàn)在2-3天還不能送上門。”大到家具小到一雙襪子都在網(wǎng)上購買的黃鉆級買家Kenny最近有點郁悶。
同樣郁悶的還有京東商城CEO劉強東，“今年我們所有物流系統(tǒng)能夠支撐的極限能力是260億元。如果沒有物流的限制，我們完全可以做到300億元以上。”記者獲悉，因訂單持續(xù)高漲造成配送壓力，京東商城已于上月底起至春節(jié)結束，暫停了“限時達”的服務承諾，而改為“次日達”服務。
網(wǎng)購的瘋狂令快遞業(yè)務年前急劇膨脹，但間歇性的“井噴”讓快遞企業(yè)力不從心。
快遞業(yè)利潤率大幅下滑
“去年10月開始，公司每日快件量達到210多萬票，比上年同期增加了35%。”圓通速遞一位內部人士向記者表示。
人力物力嚴重不足，快遞企業(yè)超負荷運轉，業(yè)務量的增加并沒有改變企業(yè)的盈利狀況。中投顧問高級研究員黎雪榮認為，當前電子商務快件的明顯特點是批次多、批量小、單件價值低；尤其是電子商務客戶的區(qū)域分布呈現(xiàn)出十分分散且增長又不確定的特征。這影響了快遞企業(yè)的規(guī)模增長，而如果不能形成規(guī)模效應，快遞企業(yè)的運營成本會大大增加，從而進一步降低快遞企業(yè)的利潤率。
據(jù)悉，快遞行業(yè)由于壁壘少，長年身陷低價競爭泥沼。“快遞公司為淘寶遞送的價格主要是與賣家單獨約定，淘寶只在其物流推薦平臺上有個最高限價，而買家在購買產品時所支付的快遞費，則由快遞公司與賣家分成。”一位與淘寶合作的快遞公司負責人表示，目前行業(yè)內同城快遞價格基本在8元左右，而買家支付的快遞費遠遠達不到這一水平。這意味著，快遞公司接件越多，虧損額度越大。
漲價、放假應對春運
于是，通過漲價來調節(jié)新增訂單的流向成為部分快遞企業(yè)的應對方案。“為了保證中通速遞網(wǎng)絡健康有序地運行，確保能為每一位客戶提供更加優(yōu)質的速遞服務，順應速遞市場發(fā)展的需求，從2011年1月10日起，中通速遞將對快件服務收費標準在原有基礎上進行適當調整。”根據(jù)中通速遞最新《告客戶》中，該公司近日對非貨樣快件在原有基礎上每票上調了0.50-1.50元；貨樣快件在原有基礎上每公斤上調了1.00-2.00元。有消息顯示，圓通快遞等其他大型快遞公司，最近也在討論網(wǎng)絡內部的價格上調。
這是繼去年底，順豐、申通、圓通、中通、匯通、韻達等民營快遞集體漲價之后的第二波價格調整。之前，除了申通外，其余“四通一達”4家的漲幅為1.5～2元/票。而順豐同城快遞，則由10元/票漲到12元/票，但跨區(qū)域仍保持20元/票。
部分快遞企業(yè)則準備提前放假停止收件。“以往快遞公司會在春節(jié)前只發(fā)件不收件，一步步減少庫存。而春節(jié)休假期間只收件不發(fā)出，等到正常上班時間后再發(fā)件。”淘寶網(wǎng)上一家家具企業(yè)的老總向南都記者表示，但圓通、韻達的個別分公司近期吹風，計劃從本月下旬正式休息，春節(jié)期間不工作。記者在淘寶網(wǎng)上看到，一家雪地靴的淘寶店家掛出的特急通知寫著“由于快遞1月20日放假停止收件，本店接單只到19日。”
近日，國家郵政局就此下發(fā)通知，要求快遞企業(yè)春節(jié)期間不得擅自停收或停投快件。中國快遞協(xié)會副秘書長邵鐘林稱，今年春節(jié)期間，郵政、順豐、圓通等大型全國性網(wǎng)絡快遞公司已承諾春節(jié)不放假。不過，“目前占據(jù)大多數(shù)國內市場的民營快遞都是松散的特許加盟連鎖，總部對加盟公司的管理控制力度較小。屆時是否放假，要由加盟公司自己說了算。”廣州一家快遞公司的人員表示。
快遞陣營醞釀市場細分
記者從廣州順豐快遞、中國郵政EMS獲悉，今年春節(jié)期間，該公司將正常營業(yè)。但“部分員工放假，人手減少，快遞時間可能延長，或增加手續(xù)費。”順豐快遞一位送件人員向記者表示。
“為保障春節(jié)期間正常賣貨，我們已將物流快遞轉到順豐和宅急送。”上述淘寶商家向記者表示，而且他們考慮節(jié)后繼續(xù)與順豐和宅急送合作。“為了安全，我們一般只選擇EMS和DHL這種大牌的快遞公司。”BLOVES結婚鉆戒網(wǎng)老總曹霖向記者表示，行業(yè)競爭越來越激烈，網(wǎng)購的目標顧客也越來越細化。“我們原先預計網(wǎng)購與傳統(tǒng)購物平分市場至少要10年，但以目前發(fā)展勢頭來看，5年之后就可能實現(xiàn)。而與之配套的物流企業(yè)的格局分化可能更快。”
記者近日獲悉，宅急送于日前完成了2011年網(wǎng)絡建設規(guī)劃。“規(guī)劃內容包括：重點加強對百強縣和地級城市網(wǎng)絡建設，將合作網(wǎng)絡轉成自營網(wǎng)絡，省會城市、直轄市以及深圳、東莞等城市以網(wǎng)絡合格化布局建設為主；合作網(wǎng)絡建設將從增加網(wǎng)絡數(shù)量向提高網(wǎng)絡質量轉變，由派送型合作網(wǎng)絡向市場拓展型網(wǎng)絡轉變，適時發(fā)展加盟商。”宅急送內部人士透露，在重點發(fā)展長三角、珠三角及環(huán)渤海網(wǎng)絡的基礎上，突出浙江、湖南、福建、安徽等省份的重點城市。2011年，該公司計劃在全國建設313個網(wǎng)點，其中自營網(wǎng)點273個，合作網(wǎng)點40個。韻達也正在籌備陜西西安公司從2011年2月10日起由總部直營的事宜。而中通速遞華北綜合物流基地于日前落戶天津，現(xiàn)已開工建設，預計今年初可投入運行。
數(shù)據(jù)
100% VS 20%：網(wǎng)購與快遞業(yè)務增長率反差明顯
中投顧問最新發(fā)布的《2010-2015年中國快遞業(yè)投資分析及前景預測報告》顯示，中國網(wǎng)購市場的年均增長率超過100%，以淘寶為例，每日的成交量中有超過75%都需要提供物流快遞服務，且這部分業(yè)務已經占到很多快遞公司總業(yè)務量的70%左右。而相對電子商務的高增長，近幾年來全國規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務收入和業(yè)務量的年均增長率在20%左右，二者增長速度反差仍然強烈。
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本文標題：網(wǎng)購配送遭遇用工荒 或引發(fā)快遞第二輪漲價潮
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