在最近的一段時間里，易寶支付大手筆租下了萬通中心D座23層和24層。加上之前已經(jīng)租下的10層，易寶支付在萬通中心已經(jīng)有了三層樓專門用來作為辦公地點(diǎn)，用于將員工人數(shù)擴(kuò)充到600人。
據(jù)易寶支付市場總監(jiān)銀代仁介紹，這個行業(yè)發(fā)展速度很快。在這些第三方支付公司的業(yè)務(wù)板塊中，航空板塊業(yè)務(wù)量驚人，“航空公司機(jī)票的銷售額在2000億到3000億，而第三方支付公司分流的業(yè)務(wù)量大約在30%。”
目前，與易寶支付合作的航空公司有14家，航空板塊支付業(yè)務(wù)占易寶支付總業(yè)務(wù)的20%。市場的成長空間是非常巨大的。
拿下航空公司
易寶支付是從2006年就開始決定做航空板塊的第三方支付業(yè)務(wù)，深圳航空是易寶支付的第一家客戶。從開始接觸到最終簽約，雙方談了半年，易寶支付打動深圳航空的是唐彬提出的 “圍繞產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的電子化”的口號，這種理念后來成為很多家第三方支付公司的共識。
傳統(tǒng)機(jī)票銷售模式中，機(jī)票要經(jīng)過層層代理才能達(dá)到乘客的手中，大部分的利潤都被代理商拿走了，航空公司賺到的利潤寥寥。直到2006年，機(jī)票開始電子化，第三方支付公司如雨后春筍般成長起來，為航空公司直銷機(jī)票提供了便利。
第三方支付的作用是解決各個環(huán)節(jié)的支付問題，也就是說從航空公司賣票給代理商，不是直接從代理商手中來收取票款，而是由第三方支付公司對代理商進(jìn)行結(jié)算后，再支付給航空公司。
航空公司一開始是利用電話來實(shí)現(xiàn)直銷，后來慢慢開始在自己的網(wǎng)頁上和一些網(wǎng)站上來直接出售機(jī)票，而這些接票的支付則是依靠第三方支付的平臺來實(shí)現(xiàn)。后來很多機(jī)票的代理商也利用第三方支付的平臺與航空公司進(jìn)行機(jī)票結(jié)算，保障資金安全和即時到賬。
隨著越來越多相關(guān)方的參與，第三方支付公司成了機(jī)票產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)。
第三方支付的春天
與易寶支付不同，匯付天下最早打動客戶的業(yè)務(wù)是電話支付。據(jù)匯付天下的市場部總經(jīng)理湯偉介紹，當(dāng)時匯付天下的第一位客戶是南方航空，而他們?yōu)槟戏胶娇战鉀Q的難題就是將南方航空的呼叫中心從一個成本中心變成了利潤中心。
之前乘客給呼叫中心打電話訂票，首先是打到呼叫中心詢問機(jī)票，然后再打電話到銀行進(jìn)行支付，稱之為“兩通電話”模式，匯付天下為南方航空研究了一通電話模式，也就是通過電話鍵盤進(jìn)行銀行卡卡號及密碼的輸入，直接傳輸?shù)姐y行 （呼叫中心不存留客戶的賬戶信息）。湯偉說：“我們通過這種方式，提高了客戶支付的安全性和成功率。”
通過電話支付業(yè)務(wù)，現(xiàn)在與匯付天下簽訂合作協(xié)議的航空公司達(dá)到了18家。
與易寶支付以及匯付天下親自去拉生意不同，支付寶的第一家客戶海南航空則是直接找上門來與支付寶合作，要求做手機(jī)支付。支付寶公眾與客戶溝通部總監(jiān)陳亮介紹說：“支付寶最大的優(yōu)勢就是研究支付模式，所以他們的要求我們很快就滿足了，同時我們開始向整條產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行發(fā)展。”
陳亮并不否認(rèn)支付寶有著“天然”的優(yōu)勢——已經(jīng)非常完善的淘寶網(wǎng)和成熟的客戶。但是支付寶的模式與淘寶網(wǎng)又有著很大不同。
據(jù)陳亮介紹，支付寶在淘寶網(wǎng)的交易都是擔(dān)保支付，但第三方支付屬于即時到賬，這本來就是完全不同的支付方式。目前與支付寶合作的航空公司有15家。
產(chǎn)業(yè)鏈競爭
為了能爭取更多的機(jī)票代理商與自己合作，很多第三方支付公司都使出了渾身解數(shù)。
易寶支付在這個階段就做起了小額授信的業(yè)務(wù)：易寶支付可為資金不足的代理商墊付票款。而易寶支付通過與銀行合作，來獲得資金，利息由易寶支付承擔(dān)，易寶支付與代理商之間最后結(jié)算的只是第三方支付的手續(xù)費(fèi)。
“其實(shí)說穿了，我們就是要打通整個行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈。”易寶支付的總裁唐彬說。
與易寶支付相似，匯付天下也提供為代理商進(jìn)行票款墊付的服務(wù)，但與易寶支付不同的是，這筆錢來自于匯付天下的自有資金和一些其他渠道的融資，并沒有向銀行借錢。不過，隨著業(yè)務(wù)量的不斷增加，他們也將會考慮與銀行合作。
對于小型的機(jī)票分銷商，匯付天下提供了一款小型軟件，只要與他們合作，分銷商都可以免費(fèi)下載這個軟件從而提高出票效率。
全產(chǎn)業(yè)鏈成了他們競爭的核心所在。
相對于上述兩家的“貼心”服務(wù)，支付寶顯然要強(qiáng)勢一些。
據(jù)陳亮介紹，目前支付寶對于代理商這塊業(yè)務(wù)并沒有進(jìn)行墊付的服務(wù)，而僅利用支付寶進(jìn)行即時到賬與即時結(jié)算。據(jù)了解，支付寶每天的交易額在17個億到18個億，而且這一數(shù)字是在淘寶網(wǎng)之外的，而在7月份航空板塊的業(yè)務(wù)量每天為2.5億到2.8億。
為了能夠最大范圍地網(wǎng)羅到經(jīng)銷商，這些第三方支付公司不遺余力地與眾多銀行達(dá)成了合作關(guān)系。而只要這些銀行具備網(wǎng)上銀行的功能，就能夠?qū)崿F(xiàn)第三方支付。
對于已經(jīng)盯緊航空機(jī)票支付的這些第三方支付公司而言，如何在整個支付環(huán)節(jié)中都分一杯羹將是他們以后勝出的關(guān)鍵。
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