航空公司增加直銷比例，網絡大軍搶奪生意，在線預訂“內憂外困”面臨危機。 　精彩推薦

過去十年間，僅憑借在線預訂機票和酒店，就成就了攜程、藝龍等一批在海外上市的企業。攜程在納斯達克的市值已高達約35.5億美元，超過了國內任何一家傳統的旅游企業。

攜程目前每月的機票預訂量超過200萬張。“3+X”返傭模式，即每賣出一張機票，航空公司都會給予機票代理“3+X”%的返傭。其中3%是固定的傭金，“X”則視乎票代每年銷售的機票量而定，有的“X”甚至可以高達3~5。這為在線預訂企業帶來了源源不斷的利潤，東航董事長劉紹勇甚至曾發出了“為攜程打工”的抱怨。

然而，8月底，淘寶網進軍機票預訂，2億網購客戶被搶奪；而更早時候，e客棧、易網通宣布實行返現制度，即將“3+X”中的全部或部分返還給消費者。航空公司正不斷提高直銷比例。

如今，單純依賴于機票“3+X”返傭和酒店返點的在線預訂模式正在遭受“內憂外困”：航空公司在不斷增加直銷比例，逐漸吞噬市場；擁有龐大客戶資源的門戶網站也已參與爭奪市場，不斷壓縮“3+X”的利潤空間。

競爭方式

“零利潤”模式

如今，許多新的在線預訂企業使用一種顛覆性的模式來與攜程競爭。“攜程的利潤來源就是‘3+X’，成本則主要是呼叫中心的費用，如果我們取消呼叫中心，同時將‘3+X’給回消費者呢？”

最先將這種想法付諸于實施的是e客棧。這種模式吸引眾多追隨者。作為華南最大的在線預訂企業，易網通也已開始實施預訂機票直接返現的模式。易網通官網上的數據顯示，“國內機票和酒店，累積一周返現給客戶的現金已達1362320元”。

航空公司直銷

即便按照每張機票3%的比例來計算，各大航空公司每年支付給機票代理的傭金就高達30~50億元。

航空公司顯然不愿意背負如此巨大的成本壓力。目前各大航空公司都在增加直銷的比例，國航預計今年直銷總額將達到60億元，這是國內航企的直銷比例首次超過10%，東航甚至也已經在淘寶網上開設了“旗艦店”。此外，國內各大航空公司已經決定從三季度起，削減給予在線預訂企業的代理傭金。

出路

改變商業模式 增加機票附加值

如果進入“零利潤”時代，在線預訂企業靠什么來生存？e客棧希望吸引最大限度的客源來訂票，然后根據流量來訂購機票；而易網通則是不再將單純的機票和酒店預訂作為主盈利模式，希望借助于返現將量做大，然后增加機票和酒店的附加值。其實攜程也在朝這個方向“努力”，一直加大休閑度假旅游這塊的比重。

艾瑞咨詢的報告顯示，2010年中國在線機票、酒店和打包旅游產品預訂收入將同比增27%，達47.5億元，2013年將攀升到90.1億元。

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本文標題：機票網購返現讓利謀生存 在線預訂面臨危機

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