支付形式尚處初級階段
近日，北京市政交通一卡通有限公司就大力推出了一個名叫“e樂手機(jī)一卡通”的產(chǎn)品，它由卡片狀的射頻天線、連接線和MicroSD卡共同組成，可以安裝到手機(jī)上直接進(jìn)行手機(jī)刷卡。用戶不僅能夠在全市所有的公交、地鐵、出租車等交通工具上使用，并通過其專有的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺進(jìn)行手機(jī)在線充值、查詢等操作，還可以在全市布設(shè)了市政一卡通POS機(jī)的超市、便利店、影院、公園、蛋糕房等日常生活場所刷卡使用，甚至于可以通過此工具進(jìn)行話費(fèi)充值、購買彩票等便捷操作。目前，“e樂手機(jī)一卡通”已經(jīng)推出了Android客戶端和KJava客戶端。
其實(shí)，所謂的“e樂手機(jī)一卡通”只是將原來的獨(dú)立塑膠公交卡轉(zhuǎn)變一種承載形式，變成可內(nèi)置于手機(jī)終端里的智能SD卡，這個智能SD卡的核心功能還是和原來的公交卡一樣。只不過，公交卡載體變成智能SD卡并內(nèi)置到手機(jī)里以后，能夠使原來的使用流程更加高效簡便，比如通過移動通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)在線充值而無需再去充值點(diǎn)排隊(duì)，當(dāng)然前提是需要銀行卡開通手機(jī)網(wǎng)上銀行，又比如可能在實(shí)名的基礎(chǔ)上授予一定的信用額度實(shí)現(xiàn)小額透支或者后付費(fèi)等。
“這些都只是移動支付的初級形式，而相對完備的移動支付則是在物理層面和邏輯層面與移動通信的網(wǎng)絡(luò)、通信賬戶甚至金融賬戶實(shí)現(xiàn)雙向關(guān)聯(lián)，在手機(jī)終端層面實(shí)現(xiàn)通信與金融支付的完全融合。”有專業(yè)人士表示。目前在移動支付比較發(fā)達(dá)的日本、韓國、菲律賓等國，運(yùn)營商通過與信用卡公司合作，有的運(yùn)營商入股甚至控股一家銀行或信用卡公司，將NFC支付芯片內(nèi)置于手機(jī)上，這種移動支付方式除了方便的儲值消費(fèi)外，甚至可以將手機(jī)或手機(jī)卡變成一張NFC信用卡。這樣才是真正做到了移動終端和金融支付的一體化。
規(guī)模應(yīng)用還需兩到三年
運(yùn)營商正加強(qiáng)自身移動支付交易平臺的打造，中國移動的手機(jī)支付和手機(jī)錢包、中國聯(lián)通的沃易付、中國電信的翼支付都已陸續(xù)開展試點(diǎn)工作。但目前這類繞過運(yùn)營商直接和金融系統(tǒng)合作進(jìn)行手機(jī)支付的案例已在全國許多城市興起，若是此情況成為一種常態(tài)，那運(yùn)營商在整個支付體系中是否會被搶占市場先機(jī)呢？
對此，大部分業(yè)界人士表示，一方面在移動支付領(lǐng)域，運(yùn)營商本身并不是核心，所以對他們而言更多的應(yīng)該是合作，另一方面，目前的移動支付產(chǎn)業(yè)還處于培育期，暫時的市場先機(jī)并不能決定以后的市場格局。
“今明兩年更多的是進(jìn)行小規(guī)模的試點(diǎn)工作，手機(jī)支付大規(guī)模的應(yīng)用還需要兩到三年。政策、標(biāo)準(zhǔn)以及配套終端的完善是一方面，主要還是因?yàn)橛脩粜袨榱?xí)慣的培育還需要一個過程，而且目前產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)還不完善，應(yīng)用面還太窄，對用戶的吸引力不大。移動支付市場的競爭以后更多的還是要看誰的用戶體驗(yàn)感更好。”易觀國際分析師張萌表示。
相對于其它競爭者而言，運(yùn)營商掌握著手機(jī)的號碼資源，對手機(jī)終端也有著很強(qiáng)的掌控力，再加上廣泛的渠道資源，以及對用戶體驗(yàn)的把握，在競爭中的確具有一定的優(yōu)勢。張萌認(rèn)為：“9億多用戶群是運(yùn)營商最大的資源，再加上運(yùn)營商豐富的渠道資源，一旦推動起來將非常有力。” 上一頁1 2 下一頁
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本文標(biāo)題：新興移動支付繞路運(yùn)營商 繁華背后的真正利潤
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