四戰(zhàn)之地
當古人形容某個戰(zhàn)略要地時，常用“四戰(zhàn)之地”代之，借以說明此地勢之必得又無險可守的窘境。而對于今天身處移動互聯(lián)網(wǎng)的中國移動而言，所面臨的同樣是“四戰(zhàn)之地”的險惡環(huán)境。
從通信網(wǎng)到移動互聯(lián)網(wǎng)，失去了壟斷性資源保護的中移動不再擁有往日的光環(huán)。在一次內(nèi)部的論壇上，IDG全球合伙人熊曉鴿表示，對比互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的市盈率，中國移動僅僅10倍市盈率的關鍵在于缺乏想象空間，太多的收入來源于已有的話音業(yè)務，更多的依賴于新增客戶而非激發(fā)已有用戶的活躍度。對于中國移動而言，騰訊或者阿里巴巴超過4成的利潤率幾乎是無法企及的目標。
正因為如此，盡管已經(jīng)位居全球最大的運營商，盡管手握近500億美元現(xiàn)金，仍舊環(huán)繞贊揚的中國移動尚需要學習同樣曾經(jīng)臃腫的IBM——大象能跳舞。
傳統(tǒng)的電信業(yè)以運營商為價值鏈中心，但在3G大潮的涌動中，這一時代已經(jīng)過去。新的移動互聯(lián)網(wǎng)時代不再以電信運營商為重，電信運營商同樣不再是價值鏈的中心。中國移動董事長王建宙認為，基于這一現(xiàn)狀，電信運營商應該避免成為啞管道。一方面要提倡建立開放的操作系統(tǒng);另一方面要建立開放的業(yè)務平臺。“中國移動意識到運營商主宰產(chǎn)業(yè)鏈的時代已經(jīng)過去，在移動互聯(lián)網(wǎng)只有開放才能共贏。”王建宙表示。他同時補充，盡管目前封閉的企業(yè)贏得了市場，但是中國移動堅信開放才是未來的主流。
在一個變革的年代尋找合適的定位顯然成為中國移動未來十年的關鍵。而在另一層面，幾乎全面出擊的中國移動同樣開始在產(chǎn)品線乃至自身角色上有所取舍，而這正是共贏的基礎。在技術層面，由于傳統(tǒng)的通信網(wǎng)絡在承載話音業(yè)務的同時，開始在移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)領域發(fā)揮作用，給予運營商更大的發(fā)揮空間。
用流量創(chuàng)造價值
聚焦于以中國移動為代表的運營商，其創(chuàng)新的基石又在哪里?IDG全球合伙人熊曉鴿給出了一個有趣的對比，在北美股市上，與中國移動市盈率最為接近的公司主要領域在市政、電力或者燃氣。這或許點明了運營商的真正屬性——基礎設施。在全球范圍內(nèi)，領先的日本市場已經(jīng)給出了答案，NTTDoCoMo與軟銀的ARPU值回升并非主要依賴于數(shù)據(jù)業(yè)務，流量費的增加才是真正的王道。
正因為如此，當王建宙提出流量精細化經(jīng)營時，中國移動在未來的角色已經(jīng)明確——信息基礎設施的運營商。盡管管道的名稱并不好聽，但是消費品市場“渠道為王”卻給出了相反的答案。從生產(chǎn)者到消費者的產(chǎn)業(yè)鏈哪個環(huán)節(jié)能夠贏得主導權，所需要的不僅是看似重要，更在于對自身環(huán)節(jié)的有效把控，這也是智能管道的真諦。
“運營商應該考慮如何實現(xiàn)數(shù)據(jù)流量的精細化經(jīng)營”。王建宙強調(diào)，數(shù)據(jù)流量的增長不是負擔，它可以帶來電信業(yè)務新一輪增長，也是帶來ARPU增長的重要來源。目前，基于數(shù)據(jù)流量的增長，日本已經(jīng)出現(xiàn)了ARPU重新上升的案例，軟銀在數(shù)據(jù)流量上的收入更超過50%。 上一頁1 2 下一頁
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