上海地鐵官方微博昨晚發(fā)布消息稱，負(fù)責(zé)全市地鐵運營的申通集團(tuán)連夜開展自查工作，經(jīng)深入細(xì)致的排查，認(rèn)為這起事故起因于當(dāng)天設(shè)備失電，致使運營信號中斷，地鐵10號線行車作業(yè)人員即采取人工調(diào)度行車方式，但是有關(guān)人員未能嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)管理規(guī)定，導(dǎo)致事故發(fā)生。進(jìn)一步調(diào)查結(jié)果明確后，將及時向社會各界公布，并將追究事故責(zé)任者。
據(jù)了解，上海地鐵10號線“9·27”事故調(diào)查組15名成員名單也已公布，上海市安全監(jiān)管局局長齊峻任事故調(diào)查組組長，調(diào)查組還邀請上海市檢察院反瀆職侵權(quán)局局長楊恒進(jìn)參與調(diào)查；原上海鐵路局副總工程師劉瑞昌擔(dān)任專家組組長。
事實上，這已是上海地鐵10號線今年第二次發(fā)生事故，此前一次事故發(fā)生在7月28日，當(dāng)時一輛地鐵列車駛錯方向，被稱為“地鐵逆行”。
兩次事故的責(zé)任方都統(tǒng)一指向為地鐵提供信號設(shè)備的供應(yīng)商-卡斯柯公司。這家名為卡斯柯的公司是由中國通號集團(tuán)和美國阿爾斯通共同出資于1986年建立，前者脫胎于鐵道部系統(tǒng)，后者為國際知名鐵路技術(shù)設(shè)備供應(yīng)商。
據(jù)了解，根據(jù)阿爾斯通的技術(shù)和通號集團(tuán)脫胎鐵道部的雙重身份，卡斯柯開始在全國各城市的地鐵項目中攻城略地，其生產(chǎn)的信號系統(tǒng)遍布上海、大連、長春、天津、深圳、廣州等多個城市的地鐵線路，承攬或參與的已建、在建地鐵信號項目達(dá)28項，其中僅京滬兩地就占20項。
上海地鐵方面表示，經(jīng)請示事故調(diào)查組同意，在采取嚴(yán)格的安全控制措施，并進(jìn)一步完善應(yīng)急預(yù)案的前提下，可以采取限速運行方式，地鐵10號線已于昨日20時恢復(fù)通行。為確保10號線全線運營恢復(fù)后的運行安全，10號線全線暫時限速45公里／小時運行；同時，提高運營保駕等級，司機(jī)、調(diào)度等關(guān)鍵崗位設(shè)置雙人雙崗，重要作業(yè)點加強(qiáng)設(shè)施設(shè)備技術(shù)保駕，加強(qiáng)運營現(xiàn)場的指揮，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保運營安全。
昨日14時10分，上海地鐵10號線因信號設(shè)備發(fā)生故障，交通大學(xué)站至南京東路站上下行期間采用人工調(diào)度的方式。14時51分，在豫園往老西門方向的區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生了5號車追尾16號車的事故。據(jù)上海市衛(wèi)生局昨日通報，共有284人因地鐵追尾事故到醫(yī)院就診檢查，就診檢查人員中已有189人出院，住院和留院觀察95人。
事件發(fā)生后，上海市衛(wèi)生局組織全市醫(yī)療力量積極救治傷員，安排好急診床位，并根據(jù)醫(yī)院和病情需要，連夜做好傷員轉(zhuǎn)院協(xié)調(diào)工作。
就診檢查人員中年齡最大的85歲，年齡最小的6個月；70歲以上18人，12歲以下3人；外籍人士7人，其中4人已出院，3名在院的為輕傷。目前，在院人員傷情穩(wěn)定，無危重傷員，無死亡人員。
記者了解到，在傷員中有1名雙胞胎孕婦，昨晚已經(jīng)從上海市第九人民醫(yī)院轉(zhuǎn)至婦產(chǎn)科醫(yī)院治療。到目前為止無明顯不適，生命體征和專科體檢均無異常情況。1名6個月的孩子已于昨晚從曙光醫(yī)院轉(zhuǎn)至兒童醫(yī)院，治療完畢后現(xiàn)已返回家中。
上海市衛(wèi)生局副局長瞿介明介紹說，新增加的13人是27日晚上7點之后自行從家中到醫(yī)院就診檢查的，經(jīng)查均無大礙。
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