21日下午，題為《動車事故調查認定設備、管理均有問題》的報道在網上廣為傳播。9月22日晚，國家安監總局相關部門負責人回應稱，這份所謂的“動車調查報告”并非來自國家安監部門，調查報告尚未發布(9月23日《京華時報》)。
這份“神秘的調查報告”，相比之前的相關結論既有相同又有“超越”。相同之處在于，“初步認定事故既有設備缺陷故障原因，又有處置不力和安全管理等問題”，與8月22日國家安監總局總工程師、新聞發言人黃毅的說法完全相同。不同在于，將發布“報告”的主體從安監總局新聞發言人升格為國務院牽頭成立的動車事故調查組，并將責任“認定”為“特別重大責任事故”。
9月21日新華社的報道證實：“仍有許多技術、管理等方面的問題需要進一步深入分析和驗證，事故調查報告的形成仍需要一段時間”。至此，所謂“動車調查報告”應為“傳言”。
但“動車調查報告”的出現，至少體現了部分公眾對事故調查結論的強烈期待，也符合當下事故調查的語境。事故調查究竟進行到哪一步，有什么阻力與困難，事故究竟是怎樣發生的，公眾難免會有猜測與“合理想象”，也就是說，“動車調查報告”本來就不缺素材。
每一次傳言的廣為流傳，都緣于信息披露的滯后。從這個意義上說，傳言、小道消息乃至“謠言”的流行，往往源于負責披露信息的方面漠視公眾知情權、不體諒公眾想知道真相的迫切訴求。
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本文標題：神秘動車調查曝光流傳 公眾急于了解真相
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