記者2日從無錫新區(qū)太科園獲悉，這塊代表大陸最前沿物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的集聚地加速向產(chǎn)業(yè)化“破殼”，一直“哺育”各類示范項目的政府也一改以往角色，擺出市場考題，鼓勵企業(yè)出門找錢。

中國最熱門的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)目前在“感知中國”中心無錫開始向市場發(fā)力。記者2日從無錫新區(qū)太科園獲悉，這塊代表大陸最前沿物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的集聚地加速向產(chǎn)業(yè)化“破殼”，一直“哺育”各類示范項目的政府也一改以往角色，擺出市場考題，鼓勵企業(yè)出門找錢。

工信部數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前中國有逾90%的省份將物聯(lián)網(wǎng)作為未來支柱產(chǎn)業(yè)，幾乎所有一二線城市都有涉及物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃，無錫作為中國知名度最高的物聯(lián)網(wǎng)城市，兩年時間已引進各類企業(yè)190家，年產(chǎn)值200億元。

席卷而至的物聯(lián)網(wǎng)風(fēng)暴曾讓眾多專家憂慮，依然停留在概念的物聯(lián)網(wǎng)是否能帶來實質(zhì)性變革。“單純依靠政府示范項目顯然是不夠的，除了尖端技術(shù)研發(fā)之外，眼下絕大多數(shù)的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)急需的是商業(yè)模式的創(chuàng)新，而非盲目的高端”，無錫太科園管委會副主任羅安斌表示。

“包括太湖監(jiān)測、智能公交，無錫是國內(nèi)最早開始物聯(lián)網(wǎng)規(guī)模化應(yīng)用的城市，這其中大部分屬于政府項目，產(chǎn)值也是固定的。但隨著引進企業(yè)增多，這塊蛋糕會越分越小，而且不利于整體產(chǎn)業(yè)的交叉融合”。

今年以來，位于無錫太科園內(nèi)的高校科研室讓當?shù)啬碀O場嘗到了智能養(yǎng)魚的甜頭，赫赫有名的陽山水蜜桃也趕上了時髦，穿上物聯(lián)網(wǎng)“外套”。

現(xiàn)實壓力下，部分企業(yè)嘗試轉(zhuǎn)向外部市場。羅安斌介紹，位于無錫新區(qū)的中興智能交通已開始將自己的城市智能交通業(yè)務(wù)發(fā)展到非洲、南美等國際市場，上半年銷售超2億；從事存儲業(yè)務(wù)的眾志和達讓自己的產(chǎn)品坐上“云”端，開發(fā)到多個地方的政府業(yè)務(wù)。

據(jù)統(tǒng)計，2011年上半年，無錫新區(qū)太科園已有14家物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)產(chǎn)值突破500萬，2家突破5000萬，預(yù)計全年將有80余家企業(yè)產(chǎn)值突破500萬，其中3家超億。

“盡管如此，由于大部分物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用成本高昂，單打獨斗難成氣候，政府也在引導(dǎo)企業(yè)抱團出擊，與其他企業(yè)形成利益鏈，分攤成本，以形成一套有效的商業(yè)模式”，羅安斌稱，目前，無錫擬出臺一個“車聯(lián)網(wǎng)”規(guī)劃，該項目涉及交通、停車以及民用轎車的智能化，一旦成熟，便能夠讓部分物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)真正走向獨立。

“此外，對于自主承接業(yè)務(wù)的企業(yè)，政府會有資金獎勵，甚至對參加各類展會的企業(yè)給予補貼，讓靠政府養(yǎng)活的企業(yè)自然淘汰，這部分政策正在醞釀”。

據(jù)介紹，無錫新區(qū)計劃以芯片、云計算兩大產(chǎn)業(yè)為支撐，形成感知器件和應(yīng)用系統(tǒng)兩大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，全面布局物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)。“與以往不同的是，下一步，政府會更多從產(chǎn)業(yè)鏈上進行招商，近兩年，我們顯然更青睞能夠快速市場化的項目”，羅安斌稱。

據(jù)悉，為大幅度推廣物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化步伐，無錫計劃從現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)規(guī)模壯大和效益增進出發(fā)，扶持一批具有國際競爭力的骨干企業(yè)，預(yù)計今年物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)營銷收入達600億元，至2015年形成2500億元規(guī)模。

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本文標題：物聯(lián)網(wǎng)名城無錫加速向產(chǎn)業(yè)化“破殼”

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