昨天上午，中國鐵路通信信號集團公司(下稱“通號集團”)總經理馬騁的遺體告別儀式在深圳舉行。
《第一財經日報》記者在現場看到，國資委、鐵道部、商務部等部門送上了挽聯。
但告別儀式結束后不久，花圈上各部門及個人送上的挽聯已被移除。
低調應對媒體
當天上午，本報記者在深圳市殯儀館看到，一位白發(fā)蒼蒼的老人，對著死者的遺體痛哭失聲。
她身旁的另一位老人眼含淚水摸著棺木中的死者的臉，嘴中喃喃自語。
棺木中的死者是馬騁，22日在深圳突發(fā)心臟病，經搶救無效逝世，終年55歲。
殯儀館工作人員告訴本報記者，遺體告別儀式籌備的時間非常緊張，前一日下午通號集團訂了場地，從下午開始工人們布置靈堂，一直忙到接近凌晨才結束。
遺體告別儀式選在該殯儀館最大的告別廳舉行，到場參與葬禮的有數百人。
告別廳內懸掛著“兩個務必踐行是當今時代干部楷模 一顆赤心奉獻為民族通號事業(yè)振興”的挽聯。
告別廳外擺放了數百個花圈，國資委、鐵道部、商務部等部門以及其他一些單位均送上了挽聯。
這場告別儀式吸引了多家媒體趕到現場。
但據本報記者在現場的觀察，告別廳正門口約有十人把守，其他三個出口處均有四到五人把守，禁止媒體靠近及拍攝。
告別式結束十分鐘之內，花圈上各部門及個人送上的挽聯已迅速被拆除。
微妙的時點
馬騁的逝世恰逢一個微妙的時點，即“7·23”甬溫線動車追尾事故正在緊張調查。
目前，中國通號網頁面已經轉為黑白，其發(fā)布的訃告稱，馬騁是在深圳項目安全檢查期間突發(fā)心臟病的。
馬騁，四川成都人，恢復高考后第二屆大學生，畢業(yè)于北京交通大學信號專業(yè)，被業(yè)內認為是中國高鐵信號技術的帶頭人。
一位熟悉馬騁的人士稱：“壓力過大，責任過大。他原來沒有心臟病史，現在診斷為心臟病突發(fā)。”
事實上，“7·23”事故發(fā)生后，通號集團始終處于輿論的風口浪尖。
國家安監(jiān)總局新聞發(fā)言人黃毅22日表示，調查組現已初步完成了事故的技術報告以及事故直接原因的專家組報告，下一步的工作即將進入事故責任的認定階段。
上海鐵路局局長安路生此前表示，事故是由于溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導致本應顯示為紅燈的區(qū)間信號機錯誤顯示為綠燈。
他所提到的信號設備正是由通號集團下屬的獨資企業(yè)北京全路通信信號研究設計院有限公司設計的。
一個月間，鐵道部等部門多次下文，要求加大在建項目檢查力度。
另一個值得關注的細節(jié)是，廣深高鐵原本被冀望于在本月開通獻禮大運會，但種種跡象表明，因“7·23”事故影響，廣深高鐵技術檢查反復進行，以保證安全的前提下再運營。
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本文標題：直擊通號馬騁遺體告別儀式：多個現象存疑惑
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