11月7日消息，對于近日發生的“深圳地鐵運營疑受干擾手持WiFi設備干擾”一事，有業內專家向新浪科技表示，WiFi所使用的是公共頻段，不需要國家無線電部門指定誰用，問題不在于普通WiFi用戶為何會使用與地鐵列車通信系統相同的信道，而在于地鐵列車通信系統為何會采用這樣的頻段信道？
多種矛盾之說
眼下，有關深圳地鐵運營受不明信號干擾的原因有多種說法，而且很多相互矛盾。
一開始，根據媒體報道，“據深圳地鐵運營方稱，因不明信號干擾，列車啟動自動防護功能，導致列車無法高速行駛。昨晨，深圳地鐵蛇口線再次暫停運行。原因仍是受手持WiFi（無線網絡設備）影響所致”。
但后來被深圳地鐵公司否認，因為另有報道稱呼，“此次事故發生后，深圳無線電管理委員會組織了深圳地鐵和運營商等相關部門先后兩次對蛇口線內的信號進行了測試，結果顯示地鐵內相關便攜式WIFI的信號并不會影響地鐵運行系統”。
接下來又從對WIFI信號的質疑演變成對3G信號也質疑。根據當地媒體最新的報道稱，“上周五，深圳地鐵曾向深圳市通信管理局發函，希望該局協調通信商，暫時屏蔽地鐵內的3G信號，但并未得到積極回應。上周六，深圳市地鐵集團資源有限公司資源開發分公司與無線運營商開會，要求他們配合暫停地鐵內的信號兩天，以便地鐵信號系統能夠改進和完善。對此要求，三大無線運營商表示，需要深圳市通信管理局統一決定”。
顯然，深圳地鐵對到底是否WiFi設備存在對地鐵信號的干擾將信將疑，既不敢肯定，也不敢否定，甚至懷疑到3G信號上。
全球尚未有WiFi影響地鐵信號案例
WiFi是什么？其實就是一種可以將個人電腦、手持設備等終端以無線方式互相連接的技術。這種手持終端以手機和平板電腦最為典型，基本上現在國內品牌廠商推出的手機和平板電腦都帶有WiFi功能。
WiFi為何會被認為有可能影響地鐵信號呢？目前的報道基本稱，主要是雙方都可能使用2.4G頻段，這個觀點有一定道理，但過于粗曠。
新浪科技向專業人士了解的情況是，深圳地鐵可能采用的是無線通信的列車自動控制系統，也稱移動閉塞信號系統，這是一種使用集成無線電通信技術和自動化控制技術的列車自動控制系統，采用無線通信來實現列車和地面的雙向通信，而不是用早年的軌道電路。
任何無線通信都要使用頻率，但頻率之下還有信道，也就是說，同樣使用2.4G頻段，如果信道不一樣，那大家還是不會相互干擾。如果有乘客的WiFi設備搜索并使用了與該列車通信系統相同的信道，那么，列車的運行極有可能受到來自WiFi信號的干擾。
但有國內通信技術專家向新浪科技表示，這種概率極低，在全球也沒聽說過實際案例。而綜觀全國已建的數十條地鐵線，之前也確實沒發生過這種事情。
2.4GHz早已是各行業濫用的公共頻段
即便碰巧發生了這種情況，那又是誰的責任呢？
根據一位國內通信技術專家介紹，WiFi可以使用多個頻段，包括2.4GHz和5.8GHz頻段，深圳地鐵里使用的是2.4GHz開放頻段，根據我國無線電管理的相關規定，使用這個頻段是不需要批準的，也就是說，國家無線電管理部門也是不管這個頻段的。它是免行政許可的，企業和個人均可使用，同時，工業、科研、醫療設備等也大量集中使用該頻段，造成該頻段電磁環境較惡劣，易導致干擾。
為此，現在有些地方開始讓WiFi可以使用其它頻段，例如上海今年提出WiFi使用5.8GHz的配置方案，5.8GHz頻段需要專門許可，受到干擾保護，且頻段帶寬總計有125MHz，足以滿足用戶運營商需要。
因此，這涉及到此事的最核心地方：假如真的斷定WiFi設備影響到深圳地鐵運營，那問題是，為何深圳地鐵移動閉塞信號系統會使用這樣早就公開、并且早已濫用的頻段？所以，從技術角度而言，要么是深圳地鐵移動閉塞信號系統的設計有難言之隱，要么就另有原因，與WiFi無關。
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目前，市政府層面已經成立了專家調查小組，小組成員包括市無線電管理委員會、市通信管理局、地鐵集團等相關部門專家，正在就WiFi信號是否會影響列車正常運行展開深入研究。 針對地鐵蛇口線多次暫停運行事件，深圳地鐵>>>詳細閱讀
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