【IT商業新聞網訊】（記者 張樵）昨日，神州泰岳發布了今年前三季度業績報告。上面顯示，神州泰岳前三季度營業總收入為9.834億元，較去年同期增長27.03%；營業利潤3.513億元，較去年同期增長27.48%；利潤總額為3.7427億元，較去年同期增長29.61%；凈利潤為2.971億元，較去年同期增長15.47%。
如果仔細觀察就不難發現，飛信業務收入仍然占據大頭，不過比去年同期時有所下降。具體情況如下：今年1-9月，神州泰岳運維管理業務營業收入為4.124億元，較去年同期增長47.4%；互聯網業務營業收入為5.572億元，較去年同期增長12.71%，其中，飛信業務營業收入4.5億元，較去年同期下降1.13%；農信通業務收入5192.5萬元，較去年同期增長54.02%；基于食材的電子商務業務收入4715.76萬元。
中國移動未來能否與神州泰岳續簽新的合作合同，一直都被媒體所關注。如今仍然是個“謎”。從上述業績中就可看出，加上神州泰岳自身也承認，如果飛信業務不交由神州泰岳，其盈利將大大受到影響。在飛信的生存狀態不樂觀的情況下，神州泰岳又是如何打算的？
對于為何遲遲未有與中移動繼續合作飛信的消息，神州泰岳戰略投資與證券管理事業部總經理張黔山最近表示，已經開始啟動相關的談判，由于涉及到的內容非常多，具體的談判也分幾個階段，包括確定下一年度的整體目標和任務，需要做哪些是事情，再具體量化到工作量上，這些談判節點都需要經過廣東移動基地和中移動集團的內部流程，需要一段時間。但經過一年多時間的磨合，團隊的融洽度跟以前不一樣了，續簽工作應該比去年更順利一些。
這里作個假設，如果飛信業務仍長期由神州泰岳運營又如何？神州泰岳的公告顯示，今年4月，其與中移動就飛信業務簽署了《飛信系統技術實施與支撐合同》。雖然飛信業務支持仍暫歸屬于神州泰岳，但就分成方式做了修改，由原先按照活躍用戶數考核分成轉化為按照工作量考核，封頂價格6億元。這意味著即使“開放注冊”使中移動“飛信”活躍用戶數有所增長，也很難獲得更多的“人頭費”收益。
也就是說，將來飛信業務帶給神州泰岳的收入會越來越少。更何況，中移動與神州泰岳今年4月簽的飛信合同有效期僅從2011年11月1日起至2012年10月31日止。
此前，神州泰岳之所以能成為創業板黑馬，被眾多投資者看好，就是因為其與中移動的“曖昧”關系。據IT商業新聞網記者所知，神州泰岳的業務主要分為IT運維管理和互聯網服務。其中，互聯網業務里有兩塊支柱業務：一個是中國移動的飛信業務，一個是中國移動的三農信息化建設項目農網業務。“說白了，神州泰岳的錢都是中移動給的。”一位證券分析師曾說。
隨著移動互聯網時代的到來，各種類似于飛信的應用日漸普及，作為“老資格”的飛信漸漸地出現了增長乏力的態勢。有統計數據顯示，雖然飛信用戶數量一度在國內IM市場上名列前茅，達到2.7億，但與騰訊QQ 7.2億的活躍用戶數相比，用戶規模存在相當大的距離。這還沒把飛信與騰訊的另一款高人氣產品微信拿來做比較。
工信部電信專家陳金橋指出，飛信的團隊機制也存在問題。對于飛信，中移動只是提出要求，其他工作都外包給其他公司在做，但這些公司因為與中移動關系太近，其決策機制和運行方式都已經與中移動內部很合拍了，這與騰訊這種真正互聯網民企出身的公司那種時時刻刻的危機感不同，整個的創新機制，對用戶體驗的敏感度都不一樣。“所以你會發現，現在飛信都是跟著微信在搞創新，永遠不是最先發布新功能的那個。這樣永遠當不了業界老大。”在陳金橋看來，中移動需要成立互聯網公司來好好提升飛信業務。
不過可以想見，這明顯不是神州泰岳想要的結果。
神州泰岳的思路似乎是，只要維持著與中移動的關系，哪怕飛信業務枯萎，也總有維持經營的辦法。為了降低對飛信的依賴，上面也提到了，神州泰岳還有中移動的另一個業務：三農信息化建設項目農網業務“農信通”。該業務由中移動在2010年時推出，神州泰岳負責項目的產品開發和運維支撐。據張黔山介紹，農信通去年就獲得5000萬的開發收入，目前投入了400—500人。今年上半年農信通營收3800多萬元。一位曾經負責過農信通產品運營的人士坦承，依附在中國移動下農信通的收入增長很快。
但從近年來運營的情況看，農信通的效果與飛信相差甚遠，并且維護成本極高。數據顯示，今年上半年，農信通項目的營業收入為3846萬元，但是營業成本就高達1617萬元。如果神州泰岳繼續負責飛信業務，其就可以實現“以業務養業務”，即以飛信收入維持經營的同時加緊培育農信通，即使飛信業務已淪為雞肋，到時來自農信通業務的收入也可繼續支撐神州泰岳的利潤增長。
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本文標題：飛信漸成雞肋 神州泰岳為何仍抱中移動？
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