在互聯網聯通全球的今天，惟有飛機上仍是即時信息的孤島，不過這一狀態即將打破。來自中國民航局的最新消息表明，明年起，在國內航班上可以打電話、上互聯網。
昨日，民航局發布《航空公司運行控制衛星通信實施方案》并公開征求意見，擬定自2013年至2016年，國內全部民航客機分三個階段安裝衛星通信裝置。方案稱，地空寬帶通信的速度可達數十兆甚至數百兆比特每秒，能為航空公司與航空器之間提供話音及大流量數據通信業務。 這意味著中國航空旅客期待的機上通話、上網和實時電視首次獲得了政策上的推進和支持。
在方案中，民航局提出了確切的時間表。第一階段是2013年，航空公司向民航局申報并獲得認可后，開始啟動飛機衛星通信系統的加改裝工作，同年實現20%的飛機具備衛星通信能力；第二階段是2014年到2015年底，方案全面實施，從2014年1月之后引進的新飛機都應具備衛星通信能力，在2015年底前機隊總數70%的飛機應具備衛星通信能力；第三階段是2016年底前，所有飛機都應當按要求全部完成加改裝計劃，滿足運行控制通信聯系要求。
飛機上通話，在外國航班上已有先例。英國維珍航空和阿聯酋航空都曾推出該項業務。阿聯酋航空的空中無線網絡服務（WiFi），針對手機用戶的套餐最低為2.5美元（約16元人民幣）起，而針對手提電腦用戶的無線網絡套餐則最低10美元（約64元人民幣）起。
此外，早在2010年，就有傳聞稱國航、南航、東航三家航企申請開放機上手機通信，收費為每分鐘15元，但三家航企均否認了這種說法。不過，地空寬帶通信作為未來航空業的一大發展方向，一直沒有停止探索。去年底，國航率先開始提供免費的機上無線局域網絡服務。航空公司在每次飛行前將該網絡更新，飛行過程中，旅客可以使用自帶的移動便攜電腦、平板電腦訪問該網絡。不過，旅客仍需全程關閉手機。國航當時還承諾，不久后就將實現地空通訊，使旅客自由地登錄互聯網。
中國民航科學技術研究院通用航空室副主任張兵向記者表示，安全是航空運輸的第一要求，即使在國外這項技術也只是在個別飛機上才開始實施。“對整個航空業來說，實現衛星通信是一項很大的一體化工程，民航局多年來一直在研究怎么推進。”
至于通話會不會影響飛行安全的問題，民航專家綦琦表示，在飛機上使用手機到底會不會干擾飛機的飛行安全，在業內一直沒有定論。
從另一角度來說，衛星通信相對于傳統的通信手段，具有質量高、保密性強、干擾小、容量大、覆蓋范圍廣和運行穩定等優點。在改善通信系統之后，可以全面解決飛機與運行中心之間的陸空語音通信聯系問題，這不僅可以幫助機組做出正確決策，還可以加強地面的運控能力，全面提升航空公司的安全水平和航班正點率。
令普通旅客關心的在飛機上通話和上網如何收費的問題，目前還沒有定論。綦琦表示，由于未來通訊如何計費還需與運營商協商，估計起初收費不會低，普及之后會逐漸降低。“對航企來說，這是個新增的非航業務盈利方向，但由于衛星通信系統的改裝成本非常高，具體能不能有效地收回成本還有待觀察。”綦琦對記者表示。
推薦閱讀
蘋果三星遍布全球多個地區的專利戰可謂紛繁復雜。波士頓大學的兩位教授發現，在軟件及某些類型的電子產品原本用于研發的資金中，有20％被轉而用在了專利訴訟上——形成他們所謂的“專利稅”。而各行業的這種“專利稅>>>詳細閱讀
地址：http://www.sdlzkt.com/a/01/20121229/95416.html
網友點評
精彩導讀
科技快報
品牌展示