姜奇平
摩托羅拉移動近日的大規(guī)模裁員，引起業(yè)內(nèi)和媒體的廣泛關(guān)注。自被谷歌收購以來，摩托羅拉移動的命運(yùn)就一直是人們心頭的一個懸疑。如今終于有了答案。摩托羅拉移動新首席執(zhí)行官丹尼斯·伍德賽德表示，公司計劃撤出無法盈利的市場，停止生產(chǎn)低端設(shè)備，并專注于少數(shù)幾款手機(jī)。
如果僅從摩托局部看，這次調(diào)整的方向未必最優(yōu)。但從谷歌所站的行業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)看，摩托這樣調(diào)整，又是全局優(yōu)化的需要。摩托羅拉移動被收購時，價值是125億美元，相對于谷歌的5000多億市值，連一個零頭都到不了。拋去專利，硬件部分的價值更十分有限，何況還在虧損中。任何一個人站在谷歌老板的位置上，都只能把摩托當(dāng)個卒而不可能當(dāng)個車來看待。卒的戰(zhàn)略問題，不可能成為車的戰(zhàn)略問題，對帥來說，卒的局部優(yōu)化只能當(dāng)成戰(zhàn)術(shù)問題對待。
帥的戰(zhàn)略問題是什么呢？關(guān)系谷歌戰(zhàn)略全局的，首先是安卓的份額，目前安卓的份額在下降。直接原因是設(shè)備商紛紛倒向微軟。當(dāng)前諾基亞、三星、HTC、LG、中興等都已加入了WP陣營。在這種情況下，有人臆測谷歌會像蘋果那樣軟硬一體化，完全是不看戰(zhàn)略形勢。相反，谷歌為了戰(zhàn)略上的利益，一定應(yīng)是在摩托問題上低調(diào)。這樣才有利于收復(fù)失地，至少是不進(jìn)一步惡化形勢。在這種情勢下，對摩托應(yīng)該怎么辦？既然這個卒不是用來過河的，收縮防御就應(yīng)是主要定位，也就是不要在這個局部牽扯過多成本。這就迫使摩托這個局部的自主決策，向最直線化的提高收益降低成本的方向調(diào)整，砍掉局部有前途(比如“過河”)但全局利弊不明的部分。所以這不叫過河拆橋，而是不要拱卒過河。
其次是向服務(wù)進(jìn)一步升級。這相當(dāng)于谷歌統(tǒng)帥部要做出的過河的戰(zhàn)略決策。這件事摩托介于可幫助也可能幫不上忙之間。先分析谷歌統(tǒng)帥部戰(zhàn)略上的犯難之處。谷歌當(dāng)前處境有點(diǎn)尷尬。用老話講，前途光明，道路曲折。本來，WEB APP是谷歌過江可供利用的百萬雄師。但現(xiàn)在不僅過不了江，反而受制于“白崇禧”的“搗亂”。從這半年來谷歌戰(zhàn)場上的失利來看，谷歌的盟友紛紛倒向微軟，是在用腳投中間路線(本地應(yīng)用+網(wǎng)頁應(yīng)用混合模式)的票。現(xiàn)在智能手機(jī)硬件升級不僅幫不了谷歌的忙，反倒是對微軟有利(因為會加強(qiáng)“銀光”的說服力)。谷歌不是不能發(fā)動渡江作戰(zhàn)，而是APP船太小。谷歌自己要加緊解決的問題，是打造WEB OS大船，這件事摩托當(dāng)然幫不上忙。但是，小卒也有一個過河立功的機(jī)會。這就是像當(dāng)年英特爾配合微軟操作系統(tǒng)那樣，打造出最有利于發(fā)揮HTML5系統(tǒng)功能的移動硬件平臺。本來，摩托可以等運(yùn)營商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在HTML5上爭明白以后再擇善而從，但裁員以后，他有了一個發(fā)揮主觀能動性的機(jī)會。對摩托來說，收縮戰(zhàn)線可以不光是保本，也可以轉(zhuǎn)變成集中力量進(jìn)取。如果成了，會對諾基亞、三星等墻頭草產(chǎn)生巨大震撼和威懾，迫使他們放棄中間路線。當(dāng)然這個很難，估計谷歌也不會在這上面押寶。剩下來的就是摩托完全幫不上忙，而且可能漸行漸遠(yuǎn)的事了。這就是谷歌自我革命，越過安卓，徹底轉(zhuǎn)向HTML5，重定義移動智能，從根本上向設(shè)備無關(guān)的應(yīng)用服務(wù)轉(zhuǎn)型發(fā)展，百萬雄師過大江，直搗微軟、蘋果的老巢。
看清全局，再來看摩托裁員這個小不點(diǎn)事件，就相當(dāng)于哈姆雷特到了江邊，他的問題主要是：過江，還是不過江？
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本文標(biāo)題：評論：摩托羅拉裁員釋放出了怎樣的產(chǎn)業(yè)信號？
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