8月17日消息，作為智慧城市以及物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分之一車聯(lián)網(wǎng)正在蓬勃發(fā)展。在整個產(chǎn)業(yè)鏈中，電信運營商應當處于怎樣的地位以及做出怎樣的貢獻？中國移動首席科學家楊景教授認為，電信運營商應該做好轉(zhuǎn)型，不應只提供通信網(wǎng)絡等基礎設施，還需要建立開放的運營和管理平臺，擺脫管道的命運。
物聯(lián)網(wǎng)的概念提出已久。物聯(lián)網(wǎng)已成為當前世界新一輪經(jīng)濟和科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點之一，工信部制定了《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，提出要重點培育10個產(chǎn)業(yè)集群和100個骨干企業(yè)。作為物聯(lián)網(wǎng)縱向深入發(fā)展的行業(yè)之一，車聯(lián)網(wǎng)因為與人們的生活息息相關而備受關注。據(jù)了解，車聯(lián)網(wǎng)已被國家列入重大專項，成為了“十二五”期間的重點項目，將獲百億元支持。相關部門預計，未來5年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值有望超過1000億元。
車聯(lián)網(wǎng)是一個跨行業(yè)的產(chǎn)業(yè)，涉及到汽車制造商、IT企業(yè)、硬件提供商、交通信息內(nèi)容運營商、車載終端企業(yè)以及服務企業(yè)和電信運營商。無論車聯(lián)網(wǎng)由哪個產(chǎn)業(yè)來主導都需要通過電信運營商的通信網(wǎng)絡來實現(xiàn)連接。因此，電信運營商在車聯(lián)網(wǎng)中扮演著重要的角色。電信運營商需要做好轉(zhuǎn)型，做好進入車聯(lián)網(wǎng)市場的準備，抓住這片藍海，避免成為僅僅提供基礎設施的“管道”。
對此，中國移動首席科學家楊景認為，電信運營如果想在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中作為主導者，就不應當僅僅提供高速、可靠的通信鏈路，還需要提供對交通信息分析、存儲、聚合的管理平臺。
楊景教授認為“在傳統(tǒng)的無線技術的車載電腦系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中，運營商只是通信模塊OEM提供者和通信鏈路的管道，在新一代車聯(lián)網(wǎng)中，運營商不僅要提供高速、高可靠、可管理的通信鏈路，還要提供車輛、駕駛、交通相關信息的采集、存儲、分析、聚合、知識積累、專業(yè)應用接口能力和信息安全保障基礎設施。”
在這方面，國外電信運營商已經(jīng)走在了前列。今年6月份美國運營商Verizon斥資6.12億美元收購HughesTelematics公司，以提升其車載信息業(yè)務能力。另外，Sprint也在2010年推出了基于Sprint移動寬帶網(wǎng)絡的Walsh無線數(shù)據(jù)記錄器。該產(chǎn)品將可以用于追蹤汽車使用的里程和用途，從而方便車輛保險公司提供基于使用情況的車保服務UBI。
“因此，已經(jīng)具有網(wǎng)絡基礎設施、計算基礎設施和終端合作開發(fā)經(jīng)驗的電信運營商，已經(jīng)成為信息服務業(yè)發(fā)展的主力軍的運營商，期望擺脫在車聯(lián)網(wǎng)中單一提供管道的角色的運營商，一定會成為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)推進的重要力量。”楊景表示。
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本文標題：楊景：運營商可做車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主導者擺脫管道命運
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