6月17日，俄羅斯海濱城市圣彼得堡芬蘭灣畔的列寧格勒展覽中心。
第十五屆圣彼得堡國際經(jīng)濟論壇即將拉開大幕。中國國家主席胡錦濤也置身其中，這是他第一次出席一場“俄羅斯的達沃斯”。
就在這場“達沃斯”上，中俄兩國確定了“2015年前中俄貿(mào)易額提高到1000億美元，到2020年把兩國貿(mào)易額提升到2000億美元”的目標，相較于現(xiàn)在才600億美元的貿(mào)易額來講，這個目標著實讓雙方投資者振奮。而今后，中俄經(jīng)貿(mào)合作也將從最低級的能源、木材等“資源交易”向技術型為主的產(chǎn)品開發(fā)轉型。
能源合作仍是重點
中國國家主席胡錦濤剛剛結束對俄羅斯的訪問，細心的人會發(fā)現(xiàn)，中俄未達成天然氣合作協(xié)議。而此前媒體紛紛預測，這項據(jù)稱實施后將達到俄GDP2%的協(xié)議，可能會在此次訪問中最終敲定，并作為《中俄睦鄰友好合作條約》簽訂10周年的“獻禮”。
據(jù)《華爾街日報》報道，此次天然氣價格沒有談攏的原因，主要是俄方希望能拿到與它在歐洲相當?shù)膬r格，而對中方來說，接受“歐洲價格”意味著中石油在國內(nèi)的天然氣銷售將可能虧損。商業(yè)談判是一個相互讓利、不斷接近一致的過程，中俄天然氣談判也是如此。
盡管目前中俄貿(mào)易額實在“不盡如人意”，但是“2015年前中俄貿(mào)易額提高到1000億美元，2020年貿(mào)易達到2000億美元”應當說有基本保障。
現(xiàn)在兩國經(jīng)貿(mào)合作本身面臨必須“升級換代”的要求，靠“灰色清關”獲利和生存將越來越?jīng)]有出路，原先低層次的“日用品”與“資源產(chǎn)品”交易也必將被技術性為主的產(chǎn)品所取代。
中俄在能源方面的合作仍將成為這千億美元的重要推手。從今年1月1日始，中俄東部石油管道，即從俄斯科沃羅季諾到中國大慶的石油管道已經(jīng)正式啟用，俄通過此管道在未來20年內(nèi)每年向中國輸送原油約1500萬噸至3000萬噸。中俄天然氣管道建設項目也在緊鑼密鼓推進中，還有中俄核電、生物電、太陽能等新型能源合作都可以成為投資者進入的領域。
另外，中俄機電產(chǎn)品貿(mào)易水平應會有較大提升。目前中俄正在摸索“大飛機”制造、汽車制造等機電產(chǎn)品合作項目。俄在航空制造業(yè)一直擁有獨特的設計制造能力，中國屬“后起之秀”，在飛機制造業(yè)正嶄露頭角，雙方正在醞釀結合技術優(yōu)勢，制造出目前雙方和世界均無、但能真正代表未來航空業(yè)發(fā)展趨勢的大型飛機(客機和運輸機)。類似的領域還包括汽車、農(nóng)業(yè)機械、以及納米和生物產(chǎn)品。
除此之外，中俄金融合作潛力巨大。兩國已從去年開始試用人民幣和盧布本幣結算，兩國貨幣也在各自外匯市場掛牌交易，這些措施都將大大刺激雙方企業(yè)間的相互投資積極性，尤其將對兩國邊境地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作發(fā)揮巨大推動作用。
俄在積極爭取今年底加入世貿(mào)組織，從俄經(jīng)濟結構及企業(yè)準備等實際情況看，將面臨嚴峻挑戰(zhàn)，但這對早已適應世貿(mào)規(guī)則的中國企業(yè)而言，仍是很好的機遇。如中國高鐵項目、農(nóng)業(yè)技術(大棚種植)、太陽能發(fā)電、小型農(nóng)機等，都是俄亟待與中國合作的領域。
貿(mào)易難以銜接
與中歐、中美貿(mào)易動輒2000~3000億美元不同，中俄貿(mào)易即使在國際金融危機爆發(fā)前的2008年也僅約560億美元，而到2009年金融危機最嚴重時甚至降到約400億美元，直至今年由于中俄兩國都陸續(xù)走出金融危機影響，雙邊貿(mào)易額才有望恢復到2008年的水平，即達到或超過560億美元，向600 億美元目標沖刺。
為何中俄兩個世界大國間的貿(mào)易額遠不如中國與韓國貿(mào)易額(2009年就達到1562.3億美元)，更遠不如中美超過3000億美元的貿(mào)易額？真正實現(xiàn)雙邊貿(mào)易額理性增長，到底需要打破什么藩籬？有些媒體因此得出中俄“政熱經(jīng)冷”的結論。
其實，一直以來，中俄貿(mào)易總體互補結構下的相互難以銜接是影響雙邊貿(mào)易迅速擴大的主要問題。
中俄經(jīng)濟的互補性在于俄重工業(yè)強而輕工業(yè)弱，中國則相反，輕工業(yè)較強而重工業(yè)較弱，且中國工業(yè)的原創(chuàng)性總體弱于俄，這也是上世紀90年代以前中俄貿(mào)易的基本特征。但進入21世紀以后，由于中國持續(xù)不斷的經(jīng)濟改革取得成就，與俄同一時期的經(jīng)濟衰落形成鮮明對照，在包括重工業(yè)在內(nèi)的整個工業(yè)領域中國取得明顯成就，特別是在俄過去擅長的動力工業(yè)、汽車工業(yè)等方面中國通過十多年的努力，在一些方面已超過俄羅斯，且在電子特別是家電等領域已明顯超越俄，形成對俄出口優(yōu)勢。
這對中俄貿(mào)易的傳統(tǒng)結構和模式構成挑戰(zhàn)，商家經(jīng)不住對中國同類商品物美價廉的誘惑，紛紛從中國進口大量輕工和家電產(chǎn)品，但俄從政府到民間都普遍不愿承認這一現(xiàn)實變化，因而對中國商品，特別是電子類商品心情復雜，“離不開，又不愿接受”。在此心態(tài)下，俄政府對中國商品的限制越來越多，以防中國同類產(chǎn)品對俄形成直接競爭，從而影響到兩國貿(mào)易總額的迅速增長。
另外，俄方普遍存在“吃虧論”，這種想法嚴重影響中俄貿(mào)易額大規(guī)模增長。由于俄國內(nèi)固有經(jīng)濟結構和改革“積重難返”，俄對外貿(mào)易中對原料性產(chǎn)品的依賴性近年呈不降反升態(tài)勢，對華機械或加工品出口比重也由上世紀90年代初的近40%~60%迅速減少到目前的約3%~6%，原料性產(chǎn)品特別是能源產(chǎn)品出口比重直線上升。由此在俄國內(nèi)盛行對華貿(mào)易“吃虧論”，認為俄對華大量出口原料性產(chǎn)品既在精神上傷俄“自尊”，又在物質(zhì)上讓俄“吃虧”，因為俄資源產(chǎn)品不可再生，且有長遠升值潛力。這一觀點在過去幾年一直困擾著中俄經(jīng)貿(mào)額的擴大。
不容忽視的是中俄貿(mào)易一直缺乏大宗商品交易和高科技產(chǎn)品支撐。在過去十年中俄貿(mào)易主要是以中國“日用品”、“小商品”對俄出口、和俄一般“原料產(chǎn)品”對華出口為主，缺乏石油、天然氣等大宗商品以及飛機等高科技產(chǎn)品貿(mào)易，兩國間的石油交易依靠火車運輸，每年僅約1000萬噸左右，而飛機等高新技術產(chǎn)品或因技術轉讓問題、或因價格因素而受阻，導致近年來俄幾乎沒有多少飛機等技術含量較高的產(chǎn)品出口中國市場，從而影響中俄貿(mào)易額的大幅提升。加之在國際金融危機背景下，雙方公司資金短缺，合作積極性受到明顯影響。現(xiàn)在隨著中俄陸續(xù)走出金融危機影響，雙邊貿(mào)易額也出現(xiàn)較快回升勢頭。
未來中俄正進入“全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關系”，這意味著雙邊關系在未來十年將有一個穩(wěn)定向上、加深和拓寬的過程，這必將為中俄兩國企業(yè)合作創(chuàng)造更多有利條件。
我國企業(yè)應當及時調(diào)整投資和營銷戰(zhàn)略，積極準備參與俄政府“2020年前社會經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略”所要求和鼓勵的行業(yè)，如鐵路、公路、港口、機場等基礎設施建設、納米和生物技術開發(fā)、航空航天、醫(yī)學產(chǎn)品、農(nóng)業(yè)以及新型能源開發(fā)等，絕不能將眼睛只盯住俄能源、木材或其他資源型產(chǎn)品的開發(fā)和進口。
推薦閱讀
中國經(jīng)濟似乎陷入了一個死結，這些問題剪不斷，理還亂。而問題的核心是如何平衡通脹、增長和轉型三者的關系。 當前中國經(jīng)濟面臨的核心問題是如何平衡通脹、增長和轉型三者的關系問題。這三大問題互相糾結，似乎很難兼>>>詳細閱讀
地址：http://www.sdlzkt.com/a/04/20110627/8884.html
網(wǎng)友點評
精彩導讀
科技快報
品牌展示