洪丹
廣州關(guān)于出租車運(yùn)費(fèi)調(diào)價(jià)聽證會(huì)的兩個(gè)方案一公布，馬上成為城中的熱話。有媒體對漲價(jià)的調(diào)查顯示，支持率不足一成，夜班加價(jià)30%也飽受炮轟。與此前很多聽證會(huì)漲價(jià)很不一樣，雖然兩個(gè)聽證方案都是“聽漲”，貌似的士司機(jī)收入大增，但絕大部分的士司機(jī)在接受記者采訪時(shí)，都不約而同表示“不領(lǐng)情”：“不贊成漲價(jià)，應(yīng)該曬出租車公司的利潤！”
聽證會(huì)“聽漲”毫不稀奇，奇怪的是，這次不僅消費(fèi)者不買賬，連“受益主體”的哥都紛紛出來扔磚，就實(shí)在是讓人疑惑，到底是誰非要祭出“漲價(jià)”大旗？不用多說，“份子錢”的頑疾借著這次漲價(jià)的東風(fēng)再次成為眾矢之的。的哥鄧先生已經(jīng)在廣州開了十幾年出租車，他認(rèn)為，出租車調(diào)價(jià)的兩個(gè)方案對司機(jī)和乘客都不利，只對企業(yè)有利，“因?yàn)樗麄兪橇泔L(fēng)險(xiǎn)經(jīng)營”�，F(xiàn)在最重要的問題不是談的士漲價(jià)或降價(jià)，而是出租車公司的暴利。這位的哥道出了不少人的心聲。
但顯然，既得利益者沒有幾個(gè)人愿意談關(guān)于“暴利”這個(gè)事情，從猶抱琵琶半遮面的成本監(jiān)審報(bào)告來看，從“調(diào)價(jià)不關(guān)份子錢的事”的表態(tài)來看，結(jié)論都如此。但是，不談不代表不存在，實(shí)際上，這種既得利益已經(jīng)導(dǎo)致民意沸騰，已經(jīng)阻礙改革朝縱深發(fā)展(000001,股吧)，已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)繼續(xù)向前發(fā)展的絆腳石。汪洋書記曾經(jīng)表示，不光是領(lǐng)導(dǎo)干部，不少一般干部都是如此，一旦富裕了就沒有了改革的動(dòng)力，成為改革成果的享受者，慢慢地就變成了改革的阻力。他不止一次地談到，要擺脫傳統(tǒng)發(fā)展理念的束縛，打破現(xiàn)有的利益格局，給世界一個(gè)全新形象的廣東。這次的士調(diào)價(jià)聽證會(huì)形成一面倒的“反對漲價(jià)”聲音，可想而知，漲價(jià)已成了某些特定少數(shù)人的饕餮盛宴。那么，的士漲價(jià)的主管部門能不能打破既得利益怪圈，還利于民？這恐怕不是“調(diào)價(jià)不關(guān)份子錢的事”這般輕描淡寫所能搪塞過去的。
早在2007年底，廣州市委政策研究室就推出了一份名為《廣州構(gòu)建和諧社會(huì)的利益均衡機(jī)制研究》報(bào)告。該報(bào)告指出，廣州存在五大強(qiáng)勢利益集團(tuán)，包括壟斷利益集團(tuán)、特權(quán)利益集團(tuán)、以謀取租金收入為主的食利者利益集團(tuán)、以各種中間收費(fèi)為來源的灰色收入利益集團(tuán)、早期完成原始資本積累的優(yōu)勢企業(yè)利益集團(tuán)。該報(bào)告同時(shí)強(qiáng)調(diào)，這些強(qiáng)勢利益集團(tuán)的利益擴(kuò)張有進(jìn)一步強(qiáng)化之勢。如今看來，新的思想樊籬和強(qiáng)大的既得利益格局已經(jīng)到了不破不立的地步。勇敢的哥老王因?yàn)閷?shí)名舉報(bào)茶水費(fèi)問題被所屬的士公司解雇，他很痛心地表示，為什么如此寬容的廣州城容不下一個(gè)的士司機(jī)？如果說，老王是在這個(gè)領(lǐng)域?yàn)閿?shù)不多敢對既得利益集團(tuán)說不的人，那么，顯然他需要更多人更多的支持與助力。
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