一個從規劃到建設僅6年左右的經濟新區，即多次成為新聞暴風眼，這得益于其所在地靠近機場的背景。
2012年2月2日開始，關于“雙流機場晉升國家級航空樞紐”的文章，相繼出現在成都主流媒體，靠近成都雙流機場的航空港板塊的發展，遂再次成為各方關注的焦點。
雙流機場升級國家級航空樞紐 航空港板塊再次受益
成都航空港板塊全稱西南航空港經濟開發區，距離成都市中心15公里，是依托成都雙流國際機場的綜合優勢，發展具有明顯的航空樞紐指向性的產業集群而形成的經濟區。
2011年9月，成都雙流機場實現旅客吞吐量首次超過深圳寶山機場，成為第四個“國家級航空樞紐”的首選，此后在2012年2月前后，中國民航總局在報告中將成都雙流國際機場同北京、上海、廣州三大機場并列為同類型的國家級航空樞紐。
業內人士認為，這意味著雙流機場的規格已經升級，根據國內其它三大國家級航空樞紐對周邊板塊的影響情況，可以判斷，成都雙流機場周邊板塊的城市配套，也將由此進一步得到完善。
事實上，在雙流機場規格還沒有升級的6年前，雙流政府就已對60平方公里的航空港板塊進行了定位和規劃，相關產業、基礎設施、道路交通等此后得到了快速發展。
按照當時的規劃，航空港板塊的定位是發展形成高新技術產業、物流配送、科研教育和交通樞紐的產業體系，重點打造成成都新興的商務副中心、文化產業基地、物流批發平臺和宜居居住區，整個板塊規劃居住人口18萬。
而根據國際航空經驗，航空樞紐對區域經濟往往會起到“發動機”的作用。
據了解，一個航空項目發展10年后，給當地帶來的效益是：產出比為180，技術轉移比為116，就業帶動比為112。美國孟菲斯機場、法國戴高樂機場、荷蘭阿姆斯特丹機場都是全球化時代發展空港經濟、帶動區域經濟發展的范例。
如今，隨著雙流機場升級為國家級航空樞紐，航空港板塊將再次受益，在區域經濟快速發展的同時，也意味著城市配套將得到進一步的升級和完善。
推動天府新區建設 帶動航空港牧馬山等周邊板塊房地產深入發展
此前，四川省發展改革委就曾表示，成都成為國家級國際航空樞紐和中西部門戶樞紐機場后，必將成為西部大開發、成渝經濟區發展和建設西部經濟發展高地的強大引擎。
據了解，到2015年，雙流國際機場旅客吞吐量將達到5000萬人次，貨郵吞吐量也將突破150萬噸；到2020年，成都機場旅客吞吐量達到8000萬人次，貨郵吞吐量300萬噸，爭取客、貨吞吐量進入世界機場前30位，成為世界大型樞紐機場，亞太地區重要的國際航空客貨集散中心，躋身世界知名機場行列。
屆時，因受龐大的客流量刺激和相關臨空經濟產業的發展，將帶動整個區域的消費以及居住意識的改變，對商業體及住宅產業形成不同需求。而這種需求在去年雙流國際機場實現旅客吞吐量首次超過深圳寶山機場的3個月后就有所體現。
據了解，位于航空港核心區的藍光·花天錦地在去年12月24日開盤當天，曾出現了推出的30多間商鋪被超過200組客戶爭搶的場面。從藍光地產當時的態度來看，也表示“這種情況雖然在意料之中，但到場客戶如此之多卻是不曾想到的。”
對此，業內當時在接受媒體采訪時不約而同地將藍光·花天錦地開盤的火爆場面歸功于臨空經濟，稱“成都臨空經濟區勢必將會形成一個新的城市副中心，投資藍光空港項目就等于參與城市建設，在將來臨空經濟區的機場城崛起之際，便可坐享巨大的機場城紅利。”
在業內看來，隨著雙流機場規格的升級，受益的不僅僅只是航空港板塊的房地產建設，對于牧馬山等周邊高端居住板塊的高端居住產業也將產生巨大影響。
據悉，現在牧馬山板塊聚集了一批響當當的別墅項目，其中就包括置信·牧山麗景、龍湖·悠山郡、金科·廊橋水鄉、三盛·翡儷山、華新·錦繡尚郡、亞特蘭蒂斯等高端居住產品。
隨著升級后的雙流機場對周邊板塊城市配套以及相關產業建設的帶動，在促進牧馬山高端居住板塊產品銷售的同時，還將進一步影響該板塊高端居住產品的深入發展。
業內人士表示，房地產建設與城市配套發展有著相互影響的作用，受雙流機場規格升級的利好，在城市配套進一步完善的同時，航空港、牧馬山等周邊板塊房地產建設也業即將進入深入發展期，這也將為推動天府新區的建設做出不可估量的貢獻。（張鵬濤）
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