拿著銀行卡，想買(mǎi)什么就能刷什么，沒(méi)有地域的限制，現(xiàn)在，公交卡也能這么刷了。記者從住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部(下稱“住建部”)了解到，7月27日在紹興舉行“全國(guó)城市一卡通互聯(lián)互通”開(kāi)通儀式，屆時(shí)上海、寧波、紹興、湖州、臺(tái)州、常熟、蘭州、白銀正式作為全國(guó)首批互聯(lián)互通試點(diǎn)城市，率先享受刷卡出行的便利生活，一批新的帶有“City Union”互聯(lián)互通標(biāo)識(shí)的公交卡也將正式公開(kāi)發(fā)售。
其實(shí)，公交卡“互聯(lián)互通”在長(zhǎng)三角的歷史已近十年，但始終沒(méi)有得到特別有效的推廣，但此次“全國(guó)城市一卡通互聯(lián)互通”將有效打通全國(guó)各個(gè)城市間的交通，記者于日前兵分兩路，分別前往常熟、寧波、臺(tái)州、紹興等幾座城市親身體驗(yàn)。
現(xiàn)場(chǎng)：互聯(lián)互通在江浙城市中日漸普及
上海開(kāi)始采用第二代交通卡標(biāo)準(zhǔn)
據(jù)了解，上海與長(zhǎng)三角部分城市公交卡“互刷”已不是新聞，凡是持有上海綠色、黃色和紅色交通卡的市民，均可以在無(wú)錫、昆山、常熟、安徽阜陽(yáng)、淮南、蘇州(公交)、杭州(部分出租汽車)、南寧(海博出租汽車)、大豐(出租汽車)等地使用，不過(guò)這些顏色的交通卡采用的是住建部第一代邏輯加密卡技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而此次全國(guó)一卡通互聯(lián)互通項(xiàng)目中，上海已為此開(kāi)始發(fā)行紫色交通卡，采用的是國(guó)家住建部第二代CPU卡技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，安全性更高。
上海公交卡股份有限公司內(nèi)部人士告訴記者，藍(lán)色交通卡在7月份進(jìn)行充值后，便會(huì)由系統(tǒng)后臺(tái)進(jìn)行更新升級(jí)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。這表示，上海的藍(lán)色交通卡也能在首批試點(diǎn)的城市中使用。
臺(tái)州火車站：可刷上海交通卡
臺(tái)州火車站門(mén)前，公交車、出租車有序排列著，周圍的小販因?yàn)樘鞖庋谉岬木壒识歼x擇在陰涼處避暑，叫賣聲也顯得有些無(wú)力，出站的人們探望四周，迅速坐上回城的公交車，或是鉆進(jìn)等候的出租車，享受一絲清涼。記者看到，這里等候的公交車并不多，只有三四路，每輛車的POS機(jī)上都貼有“City Union”的標(biāo)志，代表著可以使用第一批“全國(guó)城市一卡通互聯(lián)互通”城市的公交卡，不過(guò)司機(jī)和售票員均表示目前上海的公交卡暫不能刷卡。在記者的堅(jiān)持下終于可以試一下，“嘀”地一聲，可以刷了！
臺(tái)州903路公交車的一位售票員表示，“City Union”的標(biāo)志剛剛貼上不久，已有不少外地人詢問(wèn)是否能使用他們當(dāng)?shù)氐墓豢ǎ白蛱?指7月11日)有個(gè)上海人試了，還不能刷，沒(méi)想到現(xiàn)在可以了。”
市民、售票員知曉度不高
記者發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是臺(tái)州、寧波、紹興、常熟、湖州，普通市民對(duì)于全國(guó)八城市互聯(lián)互通的情況均不甚了解，對(duì)新交通卡的發(fā)放，大多表示不知情。更奇怪的是，公交車的司機(jī)和售票員們也紛紛表示“不清楚”，甚至有的售票員連“City Union”的標(biāo)志表示什么都不知道。
在臺(tái)州、寧波、紹興、常熟四個(gè)城市，記者隨機(jī)登上各條不同線路的公交車，上海的公交卡均可成功使用，但出租車上，上海公交卡就派不上用場(chǎng)了。此外，常熟本地的公交卡擁有小額支付功能，但外地卡在常熟使用時(shí)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。
協(xié)議約束刷卡范圍
知情人士向記者介紹，此次全國(guó)城市一卡通互聯(lián)互通正式實(shí)施前，相關(guān)城市都會(huì)簽署一份互聯(lián)互通的協(xié)議，明確相關(guān)事宜，包括使用范圍、優(yōu)惠措施、結(jié)算方式等各部分細(xì)節(jié)。
常熟市常運(yùn)信息化建設(shè)有限公司IC卡服務(wù)中心副主任陶湘斌告訴記者，常熟和上海目前有兩份互聯(lián)互通的協(xié)議。一份是針對(duì)老卡(即第一代公交卡)的M1互通協(xié)議。2008年開(kāi)始，常熟M1卡可以在上海的地鐵、公交、輪渡、出租車上使用，上海的M1卡可以在常熟的公交車上使用(城鄉(xiāng)公交除外)。另一份就是上海、常熟、住建部所簽訂的CPU卡協(xié)議，針對(duì)此次7月1日新推出的擁有住建部互聯(lián)互通“City Union”標(biāo)識(shí)的交通卡。根據(jù)這份協(xié)議，常熟CPU卡將不能在上海的出租車上使用，地鐵、公交、輪渡仍可使用。
刷卡優(yōu)惠比拼城市吸引力
記者在常熟2路公交車上使用上海公交卡時(shí)發(fā)現(xiàn)，POS機(jī)內(nèi)顯示交通卡內(nèi)扣除8角，比原價(jià)1元便宜，“我們這里乘車都有8折優(yōu)惠的，換乘也有優(yōu)惠”，公交車司機(jī)說(shuō)。
雖然實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通后，上海卡在常熟刷卡時(shí)，與常熟的本地卡一樣，能享受每次8折的優(yōu)惠，但并不享受常熟當(dāng)?shù)氐?“換乘優(yōu)惠”。記者了解到，少數(shù)城市針對(duì)互聯(lián)互通都有一定的優(yōu)惠措施，比如臺(tái)州也對(duì)上海公交卡實(shí)行8折優(yōu)惠，臺(tái)州公交卡在寧波則能享受6折優(yōu)惠。“優(yōu)惠方式都會(huì)在協(xié)議里邊寫(xiě)清楚，如果你給他們優(yōu)惠，他們就給你優(yōu)惠。”寧波公交卡公司相關(guān)人士透露。
不過(guò)，外地的公交卡在上海使用時(shí)均不能享受優(yōu)惠，上海公共交通股份有限公司技術(shù)開(kāi)發(fā)部的徐振宇向記者表示，外地公交票價(jià)多采用單程優(yōu)惠模式，容易實(shí)現(xiàn)優(yōu)惠，而上海公交卡則采取聯(lián)程優(yōu)惠，牽涉到數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、累積及票價(jià)的統(tǒng)計(jì)，技術(shù)更為復(fù)雜。但記者從其他可靠渠道獲悉，上海方面客流量大，且江浙各城市市民前往上海旅游、購(gòu)物的次數(shù)相對(duì)較多，在一定程度上“底氣”更足，不必在乎不設(shè)置優(yōu)惠而失去其他的互聯(lián)互通城市，而其他外地城市渴望吸引人流，則會(huì)在優(yōu)惠程度上做出讓步。
POS機(jī)普及 仍待“下鄉(xiāng)”
從7月17日開(kāi)始，住建部相關(guān)工作人員及長(zhǎng)三角各省市“全國(guó)一卡通互聯(lián)互通”技術(shù)部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人一行12人分別來(lái)到寧波、臺(tái)州、紹興、常熟、湖州、上海等地進(jìn)行發(fā)卡儀式前的最后測(cè)試。《IT時(shí)報(bào)》記者跟隨這一行人在上海見(jiàn)證了實(shí)際測(cè)試情況。在萬(wàn)體館和上海南站兩個(gè)交通樞紐，各地技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)人帶著當(dāng)?shù)氐钠胀ǹā愋慰ǚ謩e進(jìn)行車輛、地鐵、輪渡測(cè)試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，各線路地鐵、輪渡使用情況良好，但部分郊區(qū)線路仍然無(wú)法實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。
萬(wàn)體館交通樞紐處是不少公交車的始發(fā)站，無(wú)論是市區(qū)線路、郊區(qū)線路、有人售票還是無(wú)人售票，測(cè)試情況均一帆風(fēng)順。正當(dāng)測(cè)試人員認(rèn)為應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題的時(shí)候，正在萬(wàn)周專線上抱著一堆公交卡的寧波測(cè)試人員疾呼：“這里不行！”
“這輛車的確不行，原因是系統(tǒng)還沒(méi)有完全升級(jí)好。”徐振宇告訴記者，有的車輛設(shè)備較舊，需要人工進(jìn)行軟件升級(jí)，這輛車又跑郊區(qū)線路，升級(jí)工作稍微有些慢。為上海公交卡提供技術(shù)支持的上海華騰軟件系統(tǒng)有限公司公共服務(wù)事業(yè)四部副總經(jīng)理吳志強(qiáng)告訴記者，上海全市有公交車4萬(wàn)多輛，地鐵POS機(jī)10萬(wàn)臺(tái)，另有公交卡自動(dòng)充值機(jī)等眾多設(shè)備，每一個(gè)設(shè)備都在進(jìn)行升級(jí)，“工作量特別大，這也是為何互聯(lián)互通正式開(kāi)通一再推遲的原因之一。”
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