對導航儀依賴性高的司機總會有這樣的苦惱，所指引道路可能把自己帶進“暴堵點”。昨天，記者從市交通委獲悉，下月起，一種能自動避開擁堵路點的交通導航儀有望在全市推廣，此種導航儀還可提醒不良駕駛習慣。

　　功能一

　　提供繞行堵點路線

　　去年10月，本市啟動“綠翼”新交通信息系統(tǒng)試驗，萬余名志愿者參與這種智能交通系統(tǒng)應用驗證。本月底，試驗將全部結束，進入數(shù)據(jù)分析環(huán)節(jié)。根據(jù)初步測算，目前，使用該系統(tǒng)的車輛可降低17.1%的尾氣排放和18%的油耗。

　　據(jù)該系統(tǒng)研發(fā)單位介紹，該系統(tǒng)主要包括動態(tài)路徑誘導(DRGS)和環(huán)保駕駛服務(EMS)功能，通過車載便攜式導航儀服務市民。動態(tài)路徑誘導包括最快線路、最短線路、系統(tǒng)推介路線等模式。系統(tǒng)推薦模式能根據(jù)交通部門發(fā)布的實時路況信息，為用戶提供繞過擁堵路段的線路。目前，市面上所售導航儀無法自動繞過擁堵路段。

　　功能二

　　矯正不良駕駛行為

　　該系統(tǒng)還包括環(huán)保駕駛服務功能，通過分析車輛行駛數(shù)據(jù)，提示司機的不良駕駛習慣，以此減少燃油消耗。比如司機猛踩剎車或油門后，系統(tǒng)會自動提示該操作的危害或弊端，并作出矯正建議。

　　昨天，市交通委表示，根據(jù)數(shù)據(jù)分析結果，該系統(tǒng)有望下月向全市推廣。該系統(tǒng)不僅可以用在車載導航儀上，智能手機下載安裝客戶端后也能使用。推廣該系統(tǒng)的第一步主要是面對汽車、導航儀制造商。如何推廣給個人的方案還在研究中。

　　記者了解到，根據(jù)以前的模擬情況，智能導航系統(tǒng)的普及率達到10%時可以取得明顯的交通疏散效果。

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本文標題：“繞堵導航”有望下月起在北京推廣

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