“比釣魚島更難登的，是12306訂票網(wǎng)站，逢節(jié)就崩。”國慶、中秋雙節(jié)將至，瘋狂點擊之下，鐵道部的訂票網(wǎng)站“12306.cn”無法登錄、超長排隊、支付失敗……一系列在春節(jié)期間出現(xiàn)過的問題再次暴露。
輿論怒火一經(jīng)點燃，便成燎原之勢。據(jù)中國上市公司輿情中心觀察，自9月15日“12306.cn”系統(tǒng)升級完成接受訂票起，截至27日，相關(guān)的文章及網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載量，竟有萬余篇。事實上，今年春節(jié)的時候，類似的質(zhì)疑已經(jīng)出現(xiàn)，議題、解答都頗為相似。關(guān)于“12306”的爭議，自這個網(wǎng)站上線之日起就不曾消停過，微博上討論的帖子數(shù)就已是百萬級別。
時隔近十個月，而公眾的疑慮仍舊沒有消失，問題仍舊沒有解決。大量的社會資源和社會情感被浪費了，這是公眾的無知，媒體的無奈，還是當(dāng)局的無能？那么，這一次輿論的槍口，是否真的對準(zhǔn)了靶心？那些滾燙的詬責(zé)與辛辣的諷刺，于最終解決問題有何裨益？2013年春運，同樣的情境是否還會再次輪回？
輿情的幾度峰回
鐵道部的網(wǎng)上訂票系統(tǒng)于9月14日完成了系統(tǒng)升級，升級之后，加入了一個新的“排隊系統(tǒng)”。而之后兩天，就有《瀟湘晨報》、《東方早報》等媒體援引網(wǎng)友和購票者的抱怨，說訂票系統(tǒng)“打烊”、“卡殼”。不過，這兩天正好是周末，這兩篇報道也未引起較大的輿論熱議。此時網(wǎng)絡(luò)媒體主要還在轉(zhuǎn)載系統(tǒng)升級之后各種便利的消息。
17、18日，訂票的人數(shù)驟增，問題凸顯。媒體紛紛祭出《12306還坑爹嗎？比登天還難的訂票體驗》、《12306訂票排隊系統(tǒng)效率低下被指存在多處漏洞》等標(biāo)題。《京華時報》在19日刊登《鐵道部網(wǎng)上訂票強制排隊等半小時告知失敗》，盡管晚了數(shù)天，卻因這家報紙本身的影響力，以及輿論情緒的積蓄，引起了強烈反響。此時，媒體的焦點和網(wǎng)友的吐槽，尚集中于抱怨12306訂票系統(tǒng)的本身。有人揶揄：12306的系統(tǒng)真厲害，完全模擬現(xiàn)場買票環(huán)境。有人擔(dān)憂：排隊也不行，難不成要搖號？
而真正觸動輿論“G點”的，則是19日晚上新浪平臺上一個草根賬號所發(fā)的一條微博：“你們知道新一代的12306.cn開發(fā)費用是多少錢嗎？1.9億(實為1.99億，筆者注)，對，沒錯，你沒有看錯，1.9億！！而且這僅僅是一期的費用！太極計算機股份有限公司宣布他們以1.9億中標(biāo)鐵道部新一代客票系統(tǒng)一期的工程項目。”且不論其說法是否是事實全貌、是否負(fù)責(zé)任，這一條極具煽動性的微博，已足以讓輿論槍口迅速轉(zhuǎn)向鐵道部招投標(biāo)的過程——巨額的投入和現(xiàn)實體驗的極大反差，人們開始各種聯(lián)想和想象。
而由于上市公司太極股份被卷入，更直接導(dǎo)致相對專業(yè)的財經(jīng)類媒體大舉殺入，如《每日經(jīng)濟新聞》、《21世紀(jì)經(jīng)濟報道》等，連續(xù)刊發(fā)多篇跟蹤報道和評論，氣勢洶洶。財經(jīng)媒體們援引太極股份的公告，證實了那條微博所言屬實，卻也援引“知情人”的話說“在太極股份中標(biāo)之前就知道了中標(biāo)的消息”。在這一過程中，另一個上市公司同方股份1.3億元的中標(biāo)也被曝光，此前曾被質(zhì)疑的網(wǎng)宿科技再次被波及。
這時，鐵道部不再無動于衷，通過新華社記者為12306的問題致歉，同時也澄清：“招標(biāo)是依法合規(guī)公開進行的，目前系統(tǒng)建設(shè)還在進行中，待工程完工之后，系統(tǒng)功能會進一步強化和完善。” 原本已為訂票系統(tǒng)抓狂的人們，面對此情此境，如何不怒？這一句“依法合規(guī)”，也能算澄清么？需不需要花這么多錢？錢都花在哪里了？這其中是不是有暗箱操作？是不是有貪污腐敗？ 于是，包括一個大學(xué)女生在內(nèi)的多人給鐵道部去信，要求公開招標(biāo)信息。媒體人周筱赟在他的認(rèn)證微博上“八問鐵道部”，連發(fā)多條微博，打定了心思向鐵道部質(zhì)詢到底。而這些舉動，被認(rèn)為是“公民意識的覺醒。”
困惑與出路：公開信息
當(dāng)然，輿論浪潮中，也有不同的聲音。一些專業(yè)的媒體和個人開始討論：問題出在哪里？該怎么解決？有人為鐵道部叫屈說，3.3億(太極股份的1.99億+同方股份的1.3億)并不貴，理由是“這是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)”。《民營經(jīng)濟報》還提醒道，鐵道部的客票系統(tǒng)并不是12306系統(tǒng)，12306只是客票的前端渠道而已。而根據(jù)鐵道部9月初的表態(tài)，新客票系統(tǒng)的建設(shè)為期3年多，要到2015年年底，整個工程才能全部建成。
那現(xiàn)階段出現(xiàn)的問題怎么解決？事實上，購票難，不僅僅是技術(shù)的問題，更有制度、管理，甚至面對公眾的姿態(tài)與理念的問題。有人說，火車票這種業(yè)務(wù)，尤其是網(wǎng)售火車票，應(yīng)該說電商純粹的市場化企業(yè)更有運營的優(yōu)勢，網(wǎng)售火車票這一塊有必要向市場、民營資本放開，“像飛機票網(wǎng)售業(yè)務(wù)實際上早已對民營網(wǎng)站放開了，火車票為什么不能呢？”
另一方面，鐵道部的麻煩，并非只出在訂票系統(tǒng)上。某種意義上，人們對整個訂票系統(tǒng)的不滿，不過是對公權(quán)力的處事理念、管理方式等等的集中爆發(fā)。鐵道部作為一個政府部門、一個企業(yè)，卻并沒有建立起現(xiàn)代的企業(yè)、政府組織所應(yīng)具備的理念。“之所以會如此，根源還在于傲慢”(劉遠(yuǎn)舉)。縱觀鐵道部一直以來在輿論中的形象，這是其久治不愈的“重癥”。而要平息眾怒，獲得輿論的理解，唯有公開信息一途。恰如新華社《每日電訊》所提出的警告：拒絕公開信息是沒有出路的，“困獸”的結(jié)局只會成為笑柄。陽光是最好的防腐劑。
27日下午，鐵道部通過中國廣播網(wǎng)發(fā)布聲明，公開了招標(biāo)的過程。聲明列舉了招標(biāo)項目的主要內(nèi)容、投標(biāo)人的條件等，但對于輿論聚焦的“需不需要這么多錢”、“怎么花的”，卻并未言及。有網(wǎng)友評論說這是“答非所問，自欺欺人”。盡管這個聲明并未完全解答輿論的質(zhì)疑，但至少是一個開始。
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本文標(biāo)題：困惑與出路：瘋狂點擊下的12306訂票網(wǎng)站
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