又到春運搶票時，一些熱門線路車票甚至在開售20秒內全部售罄，多家網站先后推出“搶票軟件”，成為不少搶票人的購票“神器”。18日晚，工信部下達通知，要求包括360、金山獵豹等瀏覽器停用“搶票軟件”。雖然“通知”已下，但“搶票”仍在繼續。
如果叫停“搶票軟件”可以改變“買票難”的話，無疑會贏得公眾的贊同，但這明顯是因噎廢食的做法。從現實來看，即便停止使用“搶票軟件”，公眾依然要面對“買票難”的困境。何況，“搶票軟件”并無違法之處，鐵道部與工信部聯合出面叫停，則是用行政手段干預市場，也于理不合。
網購火車票本身就是一個技術進步的表現，將部分購票者從售票點分流出來，轉移到網絡上去，以減輕售票點排隊壓力，同時也能為民眾提供購票便利。由于12306官網體驗效果太差，購票手續繁瑣，等待時間過長，購票者需要長時間守候，不斷采用手動刷新，才有可能成為幸運兒。而“搶票軟件”則是利用技術手段，優化購票流程，為購票者節約時間，實則是在彌補12306的弊病。
而且，鐵路系統已對各種售票方法劃分票源比例，其中網絡售票所占比例并不大，放票時間和數量也都是固定的。可見，無論是否使用“搶票軟件”，都不可能增加網絡票源數量，只是對現有票源做重新分配，依然是遵循著先到先得的原則。事實上，網購火車票與傳統購票方式不同，除了需要懂得網購流程，還受到網絡寬帶、電腦硬件速度、網絡流量擁堵狀況等限制，本身就存在著一定的差異化，“搶票軟件”的使用，只是多增加一條罷了。
由此可見，即便“搶票軟件”造成了不公平，也只是網購者內部的不公平，并不影響通過傳統購票方式的乘客，而將過錯安在“搶票軟件”上，顯然是欲加之罪。由于春運火車票處于嚴重的供不應求，在目前緊張的運力制約下，無論使用哪種購票方式，都不可能保證每位乘客都能買到票，只能采取相對公平合理的售票方式，遵循先到先得的原則。而真正需要檢討的，應該是鐵道部的壟斷做派。
在鐵道部一手包辦的情況下，網購者只能從12306官網買票，如此龐大的流量蜂擁而上，自然會造成嚴重堵塞，影響到公眾購票體驗。可見，在運力暫時無解的情況下，解決網購擁堵的最佳方案，應該是放開壟斷售票，將業務分包給其它電商，從而實現網絡流量分流，改善公眾購票體驗。同時，還應完善現行購票流程，優化繁瑣環節，讓公眾不再為之煩擾。如此，有沒有“搶票軟件”，也就都不是問題了。
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