UPS2013年二季報(bào)利潤(rùn)下滑4%，聯(lián)邦快遞在美國(guó)本土基于利潤(rùn)增長(zhǎng)提出“自愿離職”的計(jì)劃……最近，國(guó)際快遞巨頭們似乎都遇到了不小的困擾。而上述消息產(chǎn)生的蝴蝶效應(yīng)，可能會(huì)揮散到中國(guó)，甚至讓這些跨國(guó)快遞企業(yè)們放緩其在中國(guó)市場(chǎng)的落子速度。

國(guó)際巨頭的困擾

美國(guó)時(shí)間7月23日，UPS公布了其第二季度的財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示該公司當(dāng)季利潤(rùn)下滑4%，其中，美國(guó)包裹業(yè)務(wù)營(yíng)收增長(zhǎng)2.3%，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)略微下滑0.2%，每日收件量增長(zhǎng)1.9%。在國(guó)際包裹業(yè)務(wù)方面，營(yíng)收增長(zhǎng)1.6%，利潤(rùn)下滑0.7%，每日收件量增長(zhǎng)5.3%。

對(duì)于利潤(rùn)的下降，公司方面給出的原因是支出增長(zhǎng)蓋過(guò)了營(yíng)收增長(zhǎng)。

UPS首席財(cái)務(wù)官庫(kù)爾特·庫(kù)恩表示：“UPS第二季度業(yè)績(jī)低于我們的預(yù)期，原因在于貨運(yùn)業(yè)務(wù)表現(xiàn)令人失望并且國(guó)際包裹業(yè)務(wù)略微不及預(yù)期。展望未來(lái)，UPS將專注于長(zhǎng)期策略，并按照不同的市場(chǎng)狀況進(jìn)行調(diào)整。”

與此同時(shí)，聯(lián)邦快遞也在為利潤(rùn)提升做著相應(yīng)的計(jì)劃。

根據(jù)此前國(guó)家郵政局編譯的消息顯示，近期聯(lián)邦快遞擬裁員3600人，目前已經(jīng)完成了計(jì)劃的40%，另外25%的減員計(jì)劃將于2014財(cái)年底前完成。“裁員是由于優(yōu)先航空快遞業(yè)務(wù)需求下降，公司需要對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整。”

而這次的裁員會(huì)不會(huì)影響到聯(lián)邦快遞在中國(guó)區(qū)的發(fā)展？記者隨后聯(lián)系聯(lián)邦快遞中國(guó)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人士，該人士表示公司并沒(méi)有減員的計(jì)劃，對(duì)于外界的報(bào)道也做出了解釋：“作為利潤(rùn)提升計(jì)劃的其中一部分，聯(lián)邦快遞集團(tuán)從2013年2月份開始為符合條件的美國(guó)本土員工提供自愿離職計(jì)劃。該計(jì)劃僅限于美國(guó)本土員工。”

他稱，“對(duì)于自愿離職的，公司方面肯定也將給予一定的補(bǔ)助，同時(shí)沒(méi)有相關(guān)需求的公司也沒(méi)有降薪的計(jì)劃。”

不僅僅如此，過(guò)去一個(gè)季度國(guó)際快遞巨頭的燃油附加費(fèi)一直處于下調(diào)的狀態(tài)將發(fā)生改變。8月份開始，包括DHL、UPS、聯(lián)邦快遞在內(nèi)的公司將提升燃油附加費(fèi)率，其中UPS相比7月份上漲0.5%個(gè)百分點(diǎn)。

中國(guó)市場(chǎng)的紅與黑

減員，業(yè)績(jī)下滑，種種因素或許都在影響這些國(guó)際快遞巨頭們?cè)谥袊?guó)這個(gè)新興市場(chǎng)的布局。

從20世紀(jì)80年代開始，國(guó)際快遞公司們就開始接連進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，UPS、DHL、聯(lián)邦快遞迅速瓜分了中國(guó)大部分的快遞市場(chǎng)。

而近些年，在歐美市場(chǎng)，幾大國(guó)際快遞公司的發(fā)展并不順利，促使他們將越來(lái)越多的資金投入到快速崛起的中國(guó)市場(chǎng)，并且紛紛以與本土快遞公司合作的方式在中國(guó)快遞市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

UPS目前正在快速布局中國(guó)的快遞市場(chǎng)，自從2012年獲批了5座城市之后，UPS并沒(méi)有停下腳步，前段時(shí)間更是申請(qǐng)獲批了在19座城市開展除信件之外的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

聯(lián)邦快遞在今年3月份表示，2013年將中國(guó)的中小企業(yè)作為業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)。

但是在快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇看來(lái)，UPS并不好的業(yè)績(jī)和聯(lián)邦快遞的所謂的“利潤(rùn)提升計(jì)劃的其中一部分”，很有可能影響甚至放緩上述公司在中國(guó)快遞市場(chǎng)擴(kuò)張的腳步。

公司本身的業(yè)績(jī)問(wèn)題僅僅是次要的原因。“目前中國(guó)快遞市場(chǎng)還處在一個(gè)發(fā)展初期階段，一些政策配套等還都不夠完善，這也是國(guó)際快遞公司放緩擴(kuò)張中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)重要的原因。”徐勇向記者坦言。

在放緩擴(kuò)張的同時(shí)，國(guó)際快遞巨頭還將面臨國(guó)內(nèi)快遞公司有力的競(jìng)爭(zhēng)。2013年初，國(guó)家郵政局提出2020年前培育出2個(gè)年業(yè)務(wù)收入超千億元、若干年業(yè)務(wù)收入超五百億元的快遞企業(yè)，這樣就意味著中國(guó)未來(lái)將來(lái)可能出現(xiàn)一家本土的DHL。

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本文標(biāo)題：國(guó)際快遞公司遭遇困擾 中國(guó)市場(chǎng)難成救命稻草

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