從今年5月開始，南京的部分公交車上開始出現免費WiFi網絡。而據本地媒體報道，到6月中旬，南京公交線路WiFi網絡的整體覆蓋率將達到95%以上。這一WiFi接入點的名稱為“CMCC-4G”。根據接入點名稱，很明顯可以看出，車載WiFi設備的WAN口連接至中國移動的4G LTE網。
登錄后界面(車載WiFi設備的WAN口連接至中國移動的4G LTE網)
中國移動正在全國范圍內建設TD-LTE網絡。在2012年的第一階段集采中，9大設備商瓜分了全國13個城市的實驗網建設。例如，北京由華為和中興中標，上海由華為和上海貝爾中標，廣州由中興和愛立信中標。而在南京，TD-LTE網絡的設備來自上海貝爾和大唐。中國移動2013年第二階段集采的技術標準測試剛剛結束，預計網絡部署將于9月開始，屆時TD-LTE基站的數量將有一個數量級的擴容。
在南京，中國移動的LTE實驗網最初只部署在有限的地區，例如2014年青奧會主會場奧體中心周邊。不過過去1年中，LTE基站的覆蓋已有很大進展。作為青奧會的前奏，亞青會將于8月16日在南京開幕。此次南京在公交車和部分出租車上安裝4G網絡設備也是為迎接亞青會所做的準備之一。這樣的做法也很合理，因為當前實驗網的容量還不是很大，不足以支撐大量用戶終端。在每輛公交車上安裝4G設備相當于每輛公交車僅僅只是一臺4G終端。
為了了解中國移動4G網絡的性能，筆者在南京的45路公交車上，用手機對網速進行了測試，同時也嘗試了對流量要求較高的視頻應用。
在公交車上，打開手機的WiFi設置，搜索可用的接入點，可以看到存在名為“CMCC-4G”的接入點。連接該接入點之后，Android手機將彈出提示，告知這是一個安全網絡，需要用戶打開瀏覽器輸入帳號密碼。點擊該提示，手機瀏覽器將自動加載中國移動的登錄頁面。輸入手機號并確認之后，手機將收到網絡下發的短信，告知臨時密碼。使用該密碼即可完成登錄。用戶將看到提示：“您已成功接入中國移動4G網絡。您可以點擊以下鏈接，或打開其他應用上網。”
登錄后界面入口及速度提示
在登錄頁面上，中國移動提供了多個網絡服務的鏈接，包括手機游戲和掌上營業廳等中國移動的自主服務，以及百度和新浪新聞等第三方服務。關閉瀏覽器，打開其他應用同樣可以正常連網。
在這一頁面上，移動還列出了目前4G網絡已覆蓋的線路和路段。可以看到，對于每一條線路，并非所有路段都已有4G網絡覆蓋。這主要是由第一階段實驗網的選址所決定。不過目前，南京市區的繁華地段，例如新街口、夫子廟、南京火車站等地區都已有4G網絡覆蓋。
測速結果
為了驗證這一TD-LTE網絡的真實網速，筆者利用Android應用“網速測試”進行了驗證。利用應用自動選擇的服務器(最近服務器)進行數據傳輸測試，可以看到網絡時延為97毫秒，而平均下載速度為279KB/s。這一網速超過了2M寬帶，因此能勝任包括視頻在內的多種應用。時延目前看來并不算小，不過網絡服務未來可以針對LTE網絡進行優化，從而解決這一問題。
在該應用中對百度、新浪微博、網易新聞、優酷、騰訊微博和淘寶的連接速度進行測試，應用判斷連接網易新聞和淘寶的速度為“極快”，連接百度、新浪微博和優酷的速度為“快”，僅連接騰訊微博的速度為“慢”。
加載優酷視頻，速度達287K/s
除測速軟件之外，筆者還在這一網絡中實際嘗試了PPTV和優酷兩款視頻應用。結果顯示，視頻加載速度很快，播放過程中也沒有任何卡頓。視頻播放過程中網速維持在250KB/s以上。
在南京公交車上使用中國移動4G網絡的用戶還不多，因此目前看來網絡還沒有遭遇任何壓力。根據業內人士的說法，當前南京的TD-LTE網絡每基站可實現超過50Mbps的下載速率。值得關注的是，隨著用戶數增長，這一網絡是否仍能提供穩定而可靠的服務，例如能否繼續保持當前的網速，或者說網絡能否同時為大量用戶提供服務。預計中國移動將通過網絡的進一步建設和優化來確保網絡性能。
由于3G TD-SCDMA網絡表現平平，TD-LTE的意義對中國移動來說尤為關鍵。盡管中國移動已有7.4億用戶，遠高于競爭對手中國聯通和中國電信，但中國移動似乎沒有太好的辦法將這些用戶轉向3G服務。根據彭博產業的數據，目前中國移動只有1.38億用戶使用3G服務，占用戶總數的19%。而中國聯通有1億3G用戶，占用戶總數的38%。在中國電信的1.745億用戶中，有一半已使用3G服務。
在聯通和電信網絡優勢的攻勢下，近年來已有許多用戶放棄中國移動的GSM網絡，轉向其他運營商。為此中國移動投入了大量成本開展營銷活動，以便在2G至4G的過渡期中留住用戶。在南京等城市，TD-LTE網絡已進入準商用階段，其未來表現不妨拭目以待。(李瑋)
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