中國國家郵政局市場監管司司長王豐日前透露，從2011年3月起，中國快遞業發展連續28個月增速超過50%。中國國家郵政局官員解讀快遞業發展“背后的力量”稱，網購業務已經占到快遞業務一半以上。顯而易見，網購的紅火帶動了快遞業的蓬勃發展，不過，快遞業在迅猛發展的同時，也讓行業競爭激烈甚至惡性競爭等“亞健康”的現狀越發凸顯。
網購加快推動快遞業發展
近年來，我國快遞業的競爭已呈白熱化趨勢，國內快遞公司迅速崛起，國際行業巨頭搶灘登陸。世界500強企業中，已有5家在中國快遞市場投資經營。國家郵政局最新數據顯示，快遞業務量增速已經連續28個月超過50%，各快遞企業營業網點累計達到7.5萬處。業界據此預計，今年全國快遞業務量將超越美國，成為全球第一。
數據顯示，今年上半年，全國社會物流總額93.1萬億元，增長9.1%。消費品等與民生相關的物流業務繼續保持快速增長，快遞業務量增速連續28個月超過50%。上半年，全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成38.4億件，同比增長60.6%。快遞業務收入累計完成629.8億元，同比增長34.5%。
電子商務尤其是網絡購物，是快遞業迅速發展“背后的力量”之一。隨著人們對網絡購物接受程度的不斷提高，物流支付等配套服務更加完善，網絡購物滲透率也隨之有了較大提升。據中國互聯網絡信息中心統計，2012年，中國消費者網購金額超過1.26萬億元，人均網購超過5000元。來自商務部的數據顯示，2013年一季度，網購增長36%，交易額超過3520億元。在電子商務興盛的當下，淘寶網、誠信通、京東商城等各類網購平臺為眾多網民提供了衣食住行等生活需求。70%的網購需要快遞業務，網購的發展也極大程度地推動了快遞物流行業的崛起。
快遞企業陷價格戰泥潭
我國快遞業增速加快，民營快遞企業的市場份額不斷提高，業務量和業務收入占全部比重分別為76.2%和64.2%，同比分別提高4.2個和7個百分點。但多位快遞市場人士看來，快遞行業的增速依然不能滿足電商爆發式增長的需求，同時，民營快遞間的激烈競爭并未因需求的增長而緩和。
快遞業已經成為整個零售渠道中的朝陽產業，不過連年的高速增長也讓行業“亞健康”的狀態盡顯。國家郵政局發布的數據顯示，上半年，全國規模以上快遞公司完成業務量38.4億件，增長60.6%；業務收入累計達到629.8億元，增長34.5%。收入增速與業務量增速的差距越來越大。業內人士透露，目前多數快遞企業的利潤率不到5%。
另一項數據則更為直觀地顯示了目前快遞行業的利潤隱憂，作為衡量快遞企業盈利能力的重要標準，快遞件均收入處于連年下降局面。根據國家郵政局的統計，2007年快遞件均收入為28.6元。到了今年上半年，該數據已經降低到16.4元。盡管居民收入不斷上漲，但快遞件均收入僅為六年前的一半多。
行業增速快，可是企業利潤低，快遞行業正陷入一個怪圈。今年，我國快遞行業內的價格戰尤其激烈。繼EMS在滬降價5成搶市場后，中通快遞、韻達快遞、百世匯通從本月起在京針對大客戶以最高3成的力度降價促銷。被困在“低價競爭”中廝殺的民營快遞，正爆發著一輪新的唇槍舌戰：互曝“白菜價”。業界所共識的是，“白菜價”背后，是整個行業持續高增長下激增的業務壓力，已導致越發慘烈的市場競爭。
中通高管坦言，“白熱化的競爭下，一定是要培養客戶，基礎貨量不能少，包括淡季也不能掉下去，這是整個行業的壓力。”事實上，本就不高的價格再度讓利3成，使深陷價格戰泥潭的快遞行業更難自拔。此外，快遞企業還要應對不斷上漲的人工、土地、資金等成本，企業利潤日益微薄。
提高服務是當務之急
經過10年發展，國內快遞業依然未能擺脫千軍混戰的局面。“中小民營快遞企業爭奪低端快遞市場，經營區域微利或無利。”中國快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，以民營企業為主的中國快遞業在定價方面的亂象并不稀奇。快遞企業降價是快遞行業本身優勝劣汰、兼并重組進程的體現。
面對快遞業處于的“亞健康”狀態，國家正試圖幫助快遞企業走上健康的軌道。國家郵政局負責人表示，下半年將推動行業充分利用鐵路、公路、民航等交通資源，提升效能降低企業運營成本。在定價機制上，業內則試圖通過推行快遞星級評定，加速行業“優質優價”的進程。業界認為，不排除未來出現“五星級企業制定五星級價格，二星級企業只能是二星級的收費標準”。
眼下，EMS正加緊IPO步伐，并注意到了網購市場。根據快遞物流咨詢網的統計信息顯示，截至今年上半年，在快遞業務收入中EMS還是穩居第一，但是在快遞業務量中EMS已經跌出前三。在不少淘寶賣家眼中，EMS就是“貴、慢、態度差”，行業老大改變服務才是其當務之急。
各地的快遞業正在飛速發展。以武漢為例，卓越、京東、當當、凡客誠品等華中配送中心已相繼落成，武漢的民營快遞公司進入一個大提速的競爭階段。在速度、裝備和市場需求均已“到位”的情況下，服務質量遲早將成為本地快遞公司競爭的核心領域。“只有當快遞行業不再對‘價格戰’這三個字過于敏感的時候，才是快遞業徹底成熟的時候。”一位業內人士總結說。
由于快遞行業洗牌已經逐漸進入決戰階段，明年以價格戰為表征的行業洗牌將更為明顯。不過，留給中國快遞企業恢復健康的時間已經不多。目前，國際快遞巨頭FedEx、UPS已獲得國內快遞經營牌照，并悄然擴展經營范圍，開始在中國新一輪的攻城略地。面對國際巨頭的兇猛來襲，國內快遞市場或許又將掀起新一輪的“血雨腥風”。
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