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美國防部高級(jí)研究計(jì)劃局試圖再次啟動(dòng)高超音速空天飛機(jī)計(jì)劃，其目的在于獲得一種可以10馬赫以上速度進(jìn)行飛行的飛行器，飛行高度至少在亞軌道之上，可進(jìn)一步發(fā)展成兩級(jí)入軌的空天飛機(jī)，將有效載荷送入近地軌道。圖中顯示的就是一種有翼空天飛機(jī)的想象圖，其工程代號(hào)為XS-1，是實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的空天飛行器。

設(shè)計(jì)師認(rèn)為XS-1突出了高空高速性能，為無人駕駛的可重復(fù)使用飛行器，并促進(jìn)了ALASA計(jì)劃的發(fā)展，前者發(fā)射費(fèi)用為500萬美元，后者主要推出一款小型低成本航天器，一次發(fā)射費(fèi)用只要100萬美元，升空時(shí)間計(jì)劃在2015年至2016年，后續(xù)可推出成系列的型號(hào)。

XS-1實(shí)驗(yàn)飛行器設(shè)計(jì)指標(biāo)為可將1000磅至4000磅（大約為0.45至1.8噸）載荷送入亞軌道之上，每次發(fā)射費(fèi)用為500百萬美元，前美國宇航局宇航員Pamela Melroy現(xiàn)在是DARPA戰(zhàn)術(shù)技術(shù)辦公室副主任，她認(rèn)為XS-1實(shí)驗(yàn)飛行器的目的只是實(shí)驗(yàn)性質(zhì)，我們將通過該平臺(tái)驗(yàn)證高超音速飛行技術(shù)，同時(shí)也會(huì)使用以往的空天飛行器項(xiàng)目成果，顯然這個(gè)項(xiàng)目具有改變傳統(tǒng)空天領(lǐng)域的潛力。Pamela Melroy一共執(zhí)行過3次航天飛機(jī)任務(wù)，分別是2002年的STS -92和STS -112，2007年的STS -120任務(wù)，航天飛機(jī)的飛行生涯使得她對空天領(lǐng)域的發(fā)展有著獨(dú)特的見解。

目前各國都有空天飛機(jī)發(fā)展計(jì)劃，其涉及多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域，是航空與航天領(lǐng)域的結(jié)合，XS-1實(shí)驗(yàn)飛行器的目標(biāo)是在10天內(nèi)進(jìn)行10次試飛，高強(qiáng)度的試飛可以驗(yàn)證飛行器的可靠性，其速度將達(dá)到10倍音速，當(dāng)然這個(gè)速度顯然無法突破大氣層進(jìn)入近地軌道，因此XS-1實(shí)驗(yàn)飛行器并不是單級(jí)入軌的飛行器，而是對亞軌道高超音速飛行技術(shù)進(jìn)行驗(yàn)證的飛行器，在對高超音速進(jìn)行測試后，將開發(fā)其航天飛行性能，最終將有效載荷送入近地軌道，目前美國防部高級(jí)研究計(jì)劃局正在為該型飛行器的研制進(jìn)行準(zhǔn)備，未來一個(gè)月左右將有公告發(fā)布。

洛·馬空間系統(tǒng)公司高級(jí)技術(shù)中心副總裁肯尼思·華盛頓參與了小組討論，他認(rèn)為空天飛行器的研制難點(diǎn)在于特種涂料的開發(fā)，XS-1項(xiàng)目的推出就意味著特種涂料應(yīng)該有所突破，在傳統(tǒng)重大技術(shù)挑戰(zhàn)領(lǐng)域已經(jīng)有了成熟的發(fā)展，無人高超音速飛行器的研制可以大幅度降低衛(wèi)星發(fā)射的成本，其建立在10倍音速的亞軌道平臺(tái)之上。為了能降低發(fā)射成本，XS-1必然是一種可重復(fù)使用的飛行器，美國防部高級(jí)研究計(jì)劃局試圖將XS-1項(xiàng)目嵌入一個(gè)有翼的助推級(jí)，第一級(jí)將可重復(fù)使用，飛行速度至少要達(dá)到3馬赫以上，由于該飛行器是無人駕駛，因此在一定程度上會(huì)降低設(shè)計(jì)難度，能夠進(jìn)行高重力加速度動(dòng)作。

XS-1的研制代表這空間發(fā)射領(lǐng)域?qū)l(fā)生一場革命性的變化，通過單級(jí)或者兩級(jí)可重復(fù)使用平臺(tái)將有效載荷送入軌道，與傳統(tǒng)的火箭發(fā)射相比，其費(fèi)用將大大降低，發(fā)射準(zhǔn)備時(shí)間也很短，不需要傳統(tǒng)的航天發(fā)射場，普通的機(jī)場就能進(jìn)行起飛，具有很強(qiáng)的隱蔽性和突然性，甚至在進(jìn)入近地軌道后進(jìn)行機(jī)動(dòng)并停留，等待合適的時(shí)機(jī)發(fā)動(dòng)攻擊。

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本文標(biāo)題：美研制10倍音速飛行器：每次發(fā)射僅500萬美元

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