上周三，在于底特律舉辦的密歇根汽車峰會上，汽車業界人士紛紛稱，隨著無人駕駛和相關技術的競爭愈發激烈，采用統一的研發和使用標準愈發必要。會上，專家們詳細討論了無人駕駛汽車當前的發展狀況和未來的演變趨勢，并在此基礎上分析了采用統一操作標準的原因。
“一旦采用統一的標準，整個汽車行業在無人駕駛汽車領域的發展速度會更快。”汽車零部件生產商德爾福（Delphi Automotive）的總裁JefferyOwens評論說。其他的與會專家都表示贊同，其中的一名在場人士還以二十世紀七、八十年代的視頻和音頻錄像系統標準化類比闡述了自動汽車商業化的必要。
“自動汽車商業化和家用錄像系統還有所不同，”來自汽車設備商Walbridge的負責人John Rakolta Jr.發表看法說，“要促進自動汽車的發展，就必須想辦法通過統一的標準和操作規范使各個車企之間能夠互相交流和促進，擺脫目前各自為戰的孤立狀態。”
Walbridge目前計劃在底特律附近建立一家互聯汽車高級研發和測試中心。該中心一旦建成即面向各大車企、供應商和部分科技公司開放，協助其研發能夠實現車車交流和具備事故減免功能的半自動和全自動汽車。
目前，很多車企都投入了巨大的精力和資金創建自動汽車研發和生產所需的基建設施，但關鍵性的問題卻是軟件。豐田工程和制造業務的負責人Osamu Nagata告訴記者，車網互聯技術才是決定自動汽車發展前景的最重要因素。
“車網互聯是未來汽車將具備的最重要的功能，我們必須在相關技術上投入更多。但如果沒有統一的標準對之加以引導和規范，那么車企們可能會研發出五花八門的、安全系數難以保證的互聯技。”
弗羅里達、加利福尼亞和內華達州已經通過了關于無人駕駛汽車的初步法案，密歇根州也會隨后出臺Senate Bill 169法案，允許在公共道路上對無人駕駛汽車進行路測。
“現在自動汽車在密歇根州得到了上路的允許，該州未來或會出臺對車企更為友好和有利的規定，鼓勵自動汽車的研發。”Jeffery Owens評論說。
福特、克萊斯勒和豐田對密歇根州的這一法案表示支持。“我們需要和法規制定者進行更多的交流和互動，說服他們從政策層面來促進自動汽車領域的發展。”John Rakolta Jr.評論說。
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本文標題：發展快競爭大 無人駕駛規范化成必要
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