繼美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)咨詢委員會(huì)向FAA提交了放款客機(jī)內(nèi)電子設(shè)備使用規(guī)定的文件之后，日前，F(xiàn)AA規(guī)章制定委員會(huì)作出建議，稱筆記本及平板之類的設(shè)備仍應(yīng)繼續(xù)留在客機(jī)起飛、降落階段的禁用名單中。
據(jù)悉，該委員會(huì)對電子設(shè)備對客機(jī)飛行中的潛在威脅進(jìn)行了為期1年的調(diào)查，他們表示，這些電子設(shè)備的使用絕非僅僅只對客機(jī)產(chǎn)生信號(hào)干擾那么簡單，它們?nèi)匀豢赡軙?huì)造成客機(jī)的碰撞。
據(jù)路透社的報(bào)道稱，即便最終FAA通過了乘客可在1萬英尺以下的高空中（飛機(jī)起飛和降落階段）使用電子設(shè)備，但他們?nèi)员仨氁獙⒃O(shè)備切換到航空模式或關(guān)閉掉無線電。而像筆記本、DVD播放器以及其他稍微大型點(diǎn)的硬件設(shè)備則需要客機(jī)在到達(dá)1萬英尺的高空之后才能進(jìn)行使用。
雖然大量乘客們認(rèn)定在客機(jī)起飛和降落階段使用電子設(shè)備不會(huì)對客機(jī)的飛行造成負(fù)面影響，然而實(shí)際情況卻并非如此。據(jù)悉，“偽射頻排放”會(huì)造成客機(jī)的導(dǎo)航以及無線設(shè)備受到影響，而無線電則會(huì)干擾其他更基礎(chǔ)的電子控制系統(tǒng)。雖然以上所說的情況主要針對老型客機(jī)，但現(xiàn)在的商用飛行也并不支持機(jī)內(nèi)過多無線的使用。換句話說，F(xiàn)AA未來制定的新規(guī)將可能要分割化處理--老型客機(jī)有老型客機(jī)自己的指南，而新型客機(jī)有屬于新型客機(jī)的準(zhǔn)則。
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本文標(biāo)題：FAA委員會(huì)建議筆記本、平板仍應(yīng)留在客機(jī)起飛/降落禁用名單中
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