發(fā)明是一個創(chuàng)造的過程，也是一場冒險之旅，甚至會付出生命的代價。1772年，法國人希厄爾-弗萊米奈特發(fā)明了潛水用的循環(huán)式再呼吸器，最后因呼吸器存在缺陷，缺氧窒息而死。除了弗萊米奈特外，其他一些發(fā)明家也死于自己的發(fā)明之手。以下盤點的是14位死于自己發(fā)明的發(fā)明家。
1772年，法國人希厄爾-弗萊米奈特發(fā)明了潛水用的循環(huán)式再呼吸器，最后因呼吸器存在缺陷，缺氧窒息而死。除了弗萊米奈特外，其他一些發(fā)明家也死于自己的發(fā)明之手。以下盤點的是14位死于自己發(fā)明的發(fā)明家。
1930年5月17日，奧地利火箭先驅馬克斯-瓦里爾在柏林測試他發(fā)明的酒精動力火箭車時因發(fā)生事故身亡。1928年和1929年，瓦里爾制造了大量火箭動氣汽車和飛機。1930年1月25日，他在海蘭特工廠首次測試液體燃料并取得成功，4月19日首次測試液體燃料火箭車。
1876年，英國人亨利-弗萊斯發(fā)明了一種閉路氧氣再呼吸器，采用的是壓縮氧氣，而不是壓縮空氣。他的發(fā)明最初用于修理一艘被水淹沒的船只的鐵門。后來，他決定帶著自己的發(fā)明潛水，深度達到9米。不幸的是，弗萊斯最終因吸入純氧身亡。在壓力下氧氣對人體而言變成了毒氣。
1912年2月4日，奧地利出生的法國裁縫、發(fā)明家和降落傘運動先驅弗蘭茲-瑞切特從埃菲爾鐵塔上縱身躍下，測試他設計的可穿戴式降落傘。盡管好友和觀眾一再勸阻，瑞切特還是堅持己見，最后從埃菲爾鐵塔跳下。不幸的是，降落傘沒有打開，瑞切特為自己的此次冒險付出了生命代價。
卡雷爾-蘇塞克是加拿大職業(yè)特技演員，發(fā)明了所謂的吸震桶，用于上演大瀑布墜落特技表演。1895年1月19日，蘇塞克在德克薩斯州的休斯敦巨蛋體育館進行吸震桶特技表演。巨蛋體育館建有一個瀑布，高約55米。不幸的是，蘇塞克并沒有落到下方的水池，而后重重砸向地面。
1867年4月3日，美國發(fā)明家威廉姆-布洛克——1863年發(fā)明的輪轉印刷機憑借出色的速度和效率幫助印刷業(yè)發(fā)生革命性變化——改進其發(fā)明的一款新型印刷機。在將傳送帶放上滑輪時，他的腿被卡在印刷機里造成重傷，幾天后傷口出現壞疽。4月12日布洛克在接受截肢手術時死亡。
1913年9月13日，羅馬尼亞工程師、發(fā)明家和飛機制造者奧雷爾-伏萊庫在駕駛自己制造的飛機“伏萊庫II”號飛躍喀爾巴阡山脈時墜機身亡。伏萊庫進行此次飛行旨在成為世界上第一個飛躍喀爾巴阡山脈的人。
托馬斯-米基利是美國著名機械工程師和化學家，51歲時患上脊髓灰質炎，變成殘疾。身體殘疾后，他發(fā)明了繩索與滑輪系統，便于他人幫助他從床上抬起來。1944年11月2日，55歲的米基利被繩索套住脖子，最后慘死于自己發(fā)明的裝置。
1863年10月15日，40歲的同盟國輪機工程師賀拉斯-勞森-漢利死于自己發(fā)明的手工潛艇之手，尸體沉入美國南卡羅來納州查爾斯頓港。
1896年8月10日，德國航空先驅奧托-李林塔爾在德國萊希諾-西爾斯地區(qū)測試他發(fā)明的懸掛式滑翔機。最初幾次試飛均成功，飛行距離達250米。第4次飛行時李林塔爾的滑翔機發(fā)生故障。他試圖調整滑翔機的高度但最終失敗，從距地面15米墜落摔成重傷，36小時后不治身亡。
1785年6月15日，法國化學家和物理教授、首批航空先驅者之一德羅茲爾因所乘坐的熱氣球突然膨脹并發(fā)生爆炸死亡。當時，熱氣球的氣囊并沒有起火，最后墜落加萊海峽維姆勒附近。德羅茲爾此次飛行旨在飛躍英吉利海峽。他和同伴皮埃爾-羅曼成為已知最早的空難遇難者。
2009年8月16日，53歲的英國航空先驅和英國公司Avcen Ltd.常務董事邁克爾-達克爾駕駛他發(fā)明的飛行汽車進行試飛。試飛在馬來西亞首都吉隆坡北部150英里（約合240公里）進行。起飛后不久，飛行汽車便一頭栽向地面并發(fā)生爆炸，達克爾也因此賠上了性命。
據傳萬戶是中國古代的一個小官，生活在明朝中期。當時，中國火箭和煙花技術處在世界領先行列，讓他萌發(fā)了探索外太空的想法。萬戶制造了火箭座椅，上面綁著47個火箭。有一天，萬戶坐在火箭椅上，而后命47名仆人點燃引線。不幸的是，火箭發(fā)生爆炸，煙霧散去之后只剩下萬戶尸體。
1002年至1008年間，法拉卜的穆斯林哈薩克突厥學者和一本著名的阿拉伯語字典的作者加瓦哈利，在胳膊上綁上一對木制翅膀從尼沙布爾一座清真寺的屋頂飛下，最后死于非命。（孝文）
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本文標題：14位死于自己發(fā)明的發(fā)明家：呼吸器缺陷窒息
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