這個清明，我想打車去掃墓。所以過去的一個星期，都在翹首以盼，手機會彈出假日優(yōu)惠。我大實驗室小本經(jīng)營都有清明特輯，滴滴快的合并以后，居然會小氣吧啦地沒有清明打車券?坐等直到今日零點——木有啊，神馬都木有啊!
以前，你們不是這樣的;以前，也不只有你們。兩年前，打車APP像創(chuàng)業(yè)不要錢一般瘋狂上架;兩年后，格局卻差不多成了這樣：
究竟是什么在那條尷尬狹窄的0.2%中掙扎著，數(shù)據(jù)報告沒有明說，我賭五毛，洋貨Uber有出份子，你怎么看?至于Uber是否能在百度的蔭護下茁壯，都是后話了。
目前，中國打車APP經(jīng)過市場篩淘，滴滴快的格局已定，發(fā)展重點正逐漸向?qū)＼囀袌鲛D(zhuǎn)移。
在打車APP熱潮完全退散的之前，我們想回顧一下，市場大浪淘去了哪些沙，他們曾經(jīng)躊躇滿志，曾經(jīng)腦洞大燒，可是最后都胳膊擰不過大腿，很多死于滴滴、快的貼錢戰(zhàn)，WHY?不少都不缺錢。
打車類APP
1、搖搖招車：產(chǎn)品沒坑就好，搶市場一定不要猶豫
搖搖招車在2012年2月就上線了，是國內(nèi)最早的打車APP，在北京市場曾經(jīng)占據(jù)絕對優(yōu)勢，輝煌時期，每天有五萬司機同時在線服務，訂單成功率85%。
搖搖也不算缺錢，有徐小平投了天使輪，紅杉資本投了A輪350萬美元，搖搖招車曾闊綽地把每臺價格1000元、帶3G流量套餐的合約機送給司機作推廣。
但是，終究保守的市場策略，使得搖搖錯過了產(chǎn)品先發(fā)的優(yōu)勢，再加上和紅杉的“對賭”協(xié)議，限制了每個月在市場上投入的資金額，不能適應風云突變的燒錢玩法，最終無力回天。
原搖搖招車聯(lián)合創(chuàng)始人張濤曾表示，“產(chǎn)品真的就是你能跑起來就可以了，沒坑就好。搶市場千萬別猶豫，人家做的時候你沒做，就被打壓了。”
在滴滴打車接入各種地圖、流量網(wǎng)站，快的和支付寶聯(lián)動的時候，搖搖招車沒有展開任何外部動作，市場份額不斷下滑。2014年1月，搖搖招車退出市場，公司似乎轉(zhuǎn)戰(zhàn)公交車WiFi領域。
2、百米打車：不缺錢的時候才好融資
百米也是2012年就上線的老兵。在北京，只要跑出租超過兩年的司機都會熟悉百米，十萬名出租司機中，有一半都曾配過百米的專用平板電腦。
2012年，百米調(diào)研，90%以上的出租車司機都沒有智能手機。于是，百米就推出自己的定制設備，軟硬件結(jié)合的模式一度很有效，但是馬上智能手機就普及了，這筆投入打了水漂。
原百米品牌部總監(jiān)孫志剛總結(jié)，“任何市場調(diào)研的數(shù)據(jù)都是基于過去，而你的產(chǎn)品是面向未來的用戶。”
對于當時的百米來說，這只是一個小挫折。由于投資人主業(yè)是房地產(chǎn)，百米在起步階段注資達上千萬，有試錯成本。但是在其他打車APP逐漸走熱融資時，不差錢的百米沒有重視融資活動。
而到滴滴、快的燒錢戰(zhàn)，房地產(chǎn)陷入低谷，百米資金鏈出現(xiàn)問題。“不能等捉襟見肘才想融資，不缺錢的時候，往往才最容易融到錢。”
不到兩年，百米打車就關閉了。
3、大黃蜂打車：換件馬甲抱大腿
大黃蜂曾經(jīng)是稱霸上海灘和江浙滬包郵地區(qū)的打車APP，由原土豆網(wǎng)CFO黎勇創(chuàng)辦。
2013年3月上線，運營一個月就司機破萬，沒多久就覆蓋上海近 20% 的出租車，每天的訂單量在 1 萬左右，是上海出租車司機師傅中最受歡迎的APP，還獲得晨興創(chuàng)投數(shù)百萬美元投資。
彼時，大黃蜂也能算是一線創(chuàng)業(yè)企業(yè)，而滴滴、快的已開始燒錢撕逼。在日益激烈的市場競爭下，大黃蜂終是沒能硬挺地單干下去。
11月，大黃蜂就被快旳收購了，這是打車APP界出現(xiàn)的第一起并購案。就在合并后的新品發(fā)布會上，易道跑來踢館，指責大黃蜂轉(zhuǎn)型的商務車新業(yè)務抄襲，第二天，大黃蜂就因此被蘋果的App Store下架了。
后日談：“大黃蜂”改頭換面，以“快的打車”旗下“一號專車”的名義，轉(zhuǎn)戰(zhàn)租賃車市場，可以算是還活著吧。
4、嘟嘟叫車：轉(zhuǎn)成“嘟嘟叫阿姨”
2012年9月，嘟嘟叫車上線，2013年6月，嘟嘟叫車徹底停掉。那時，正是各家融資最火熱，最拼命的時候，嘟嘟反而結(jié)束地非常干脆。
嘟嘟創(chuàng)始人云濤表示，退出的原因，一方面是政府管制，一方面是受到滴滴的擠壓，用戶流失太嚴重，趕不上競爭速度了。
果斷停運后，嘟嘟轉(zhuǎn)而推出保潔服務O2O平臺，e家潔。
云濤表示，“家政和打車的玩法非常像。我們通過打車鍛煉出了一個非常強的線上線下團隊，從打車的切換過來，輕車熟路，包括技術、運營模式、線上線下推廣，都在打車里學過。在打車上，我們已經(jīng)落后了，但是在保潔這個方向上，我們現(xiàn)在是最快的。”
其他車類APP，有的還沒有經(jīng)歷像打車類APP的淘篩，有的還沒經(jīng)歷井噴，有的甚至都沒有形成規(guī)模、形成行業(yè)。在此，我們列出已經(jīng)關閉的項目，僅作創(chuàng)業(yè)、投資方向參考。
路況類：堵車么
“堵車么”是2012年8月發(fā)布的實時路況分享的APP，除了可以看到實時路況，分享當前位置，還能把手機當作對講機，通過語音和朋友交流(這難道不是邊開車邊通話的變種么，不是存在安全隱患么?!)。
這個項目在2013年3月獲得新浪微博基金數(shù)百萬元的A輪投資，同月進行了最后一次APP更新，就沒有然后了。
信息社群類：嘀嘀嗚/車語
嘀嘀嗚是一個本地化的汽車維修、保養(yǎng)、改裝、問答等相關汽車服務信息查詢、預約、分享及車友互動平臺，于2012年6月上線，iPhone APP車語隨后推出。后臺公司在創(chuàng)業(yè)初期獲得真格基金數(shù)百萬元的天使投資。
形式上，提供用戶分享、點評、傳播汽車消費信息，有點汽車類知乎的意思，旨在促使汽車各消費環(huán)節(jié)的透明、誠信，打造汽車社區(qū)。但是，創(chuàng)業(yè)初期，就期待能用戶產(chǎn)生內(nèi)容的生態(tài)，難度很高。
拼車類：拼豆拼車
拼豆拼車是2012年上線的拼車APP，平臺上會快速發(fā)布與匹配拼車信息，還有拼豆小區(qū)、拼豆生活等APP，拼車成為其他服務的入口，旨在以“懶人經(jīng)濟”打造社群。
2013年，拼豆獲得中路資本數(shù)百萬元天使投資。之后，關閉了拼車APP，轉(zhuǎn)型主打“拼豆夜宵”服務。
車載娛樂類：壹路聽
2013年上線，壹路聽據(jù)稱是專門為車內(nèi)空間設計的環(huán)境音樂APP，基于音樂心理學，可以根據(jù)不同對象、情境、狀態(tài)、天氣，播放不同的環(huán)境音樂，獲得天翼創(chuàng)投10萬元的種子資金。然后，沒有挨過孵化器，沒有做下去。
后市場：云洗車
云洗車是典型的O2O洗車平臺。用戶在APP 上確定自己車子的位置，填好車型、車牌、可供洗車的時間等信息，下單付款;云洗車在對接另一端線下洗車連鎖店，由他們派出專業(yè)人員前往用戶所在地提供服務。
這種輕模式，容易復制，用戶沒有粘性，容易垮臺。云洗車2013年4月上線，2014年1月就關閉了。目前，其他很多O2O洗車，為了規(guī)避這些問題，都開始培養(yǎng)自己的洗車隊，并以高頻次洗車服務去切入低頻次保養(yǎng)維修。
導航類：暢行
暢行于2012年上線，是綜合了查詢、分享停車場停車位、道路交通實時路況信息、路線位置等，地圖導航APP。基于LBS的競爭也已經(jīng)淘去了一大批非主流，剩下的大玩家，就要看BAT和小米如何平衡了。
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本文標題：最后再看一眼，那些被滴滴快的“打架”打死的車類APP
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