提到“互聯(lián)網(wǎng)+打車”，不禁讓人想起2014年硝煙彌漫的燒錢補貼大戰(zhàn)。這場燒錢大戰(zhàn)，可以說是中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一個標桿性事件，它開啟了“互聯(lián)網(wǎng)+”的新玩法。此次大戰(zhàn)過后，業(yè)內(nèi)不少公司表示與其把錢花在廣告上不如直接讓利給用戶。近日，繼互聯(lián)網(wǎng)打車后，智慧停車領導品牌ETCP率先在停車O2O行業(yè)內(nèi)發(fā)起億元巨額補貼行動。打車燒錢未熄，智慧停車補貼又起，這就是互聯(lián)網(wǎng)的玩法。
“互聯(lián)網(wǎng)+”開啟了智能停車新時代
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的滲透，智能停車O2O成為繼打車O2O之后又一創(chuàng)造神話和奇跡的行業(yè)。“互聯(lián)網(wǎng)+”開啟了智能停車新時代，并為中國停車場管理行業(yè)帶來一場革命。
“互聯(lián)網(wǎng)+停車”與各種打車應用相類似，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”將分布在城市不同位置的停車場進行資源整合，利用信息技術將其盤活，依托移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等先進技術，打造集查詢、預訂、繳費、錯時停車等一體化的云停車服務平臺，為車主提供車場導航和車位導航等相關查詢服務，提高停車場管理水平和效率，提升車位利用率，幫助停車場管理方實現(xiàn)效益最大化，為用戶解決停車難停車貴的問題。
停車O2O經(jīng)過上半年的快速發(fā)展，在前期的“圈地運動”過后，各家停車應用紛紛出招大舉攻城略地。在這個過程中，有的公司大舉全勝、墊定了絕對的競爭優(yōu)勢，如ETCP，也有的公司因為選錯了O2O模式而關門停擺，如蘿卜停車等。
打車燒錢未熄 停車補貼又起
與“互聯(lián)網(wǎng)+打車”一樣，“滴滴打車”(如今改名為“滴滴出行”)起步時簽下出租車公司后，最終引爆打車O2O的還是眾多的C端消費人群。停車O2O歷經(jīng)前期的圈地運動后，最終也回歸到車主身上來，畢竟最主要的停車難題仍集中體現(xiàn)在車主端。
相同之處不僅于此，如今，停車O2O行業(yè)翹楚ETCP即將開啟補貼燒錢模式，這是否意味著停車O2O行業(yè)也將掀起補貼大戰(zhàn)，值得我們關注。
據(jù)了解，ETCP本次在全國范圍內(nèi)開啟的補貼行動投入達1億元。車主注冊“ETCP停車”APP或關注微信公眾號，通過綁定車牌等操作，可獲得高達100元的停車券。據(jù)了解，這些停車券可以在ETCP遍及全國的2000多家智慧停車場使用，實現(xiàn)不停車電子支付的暢快停車體驗。
據(jù)了解，在啟動此次補貼前，ETCP也一直對車主端進行補貼，但補貼額度相對較小，車主在注冊后，即可獲得2張6元的停車券。然而，ETCP此次的補貼一次性達到百元級別，除此以外，車主在使用補貼直接低扣現(xiàn)金支付后，更可通過分享，邀請其他車主注冊，獲得更加豐富的補貼。
滴滴燒錢靠干爹 ETCP緣何燒得起
滴滴快的用錢干掉同行40多個競爭對手;北京第一個打車軟件搖搖打車，在燒錢大戰(zhàn)前被秒殺;造成這一切重要原因就是資本的差距——搖搖打車沒有像滴滴一樣找到一個有錢的干爹。
ETCP率先在“互聯(lián)網(wǎng)+停車”業(yè)內(nèi)發(fā)起的億元補貼，究其原因，其獲得資本的支持尤為重要。
據(jù)了解，在停車場跑馬圈地的較量中，ETCP憑借其優(yōu)異的商業(yè)模式、富有執(zhí)行力的創(chuàng)業(yè)團隊、對互聯(lián)網(wǎng)的準確理解以及對停車場的多方面認知，獲得了眾多知名投資機構參與的A輪融資。據(jù)了解，其A輪融資由SIG、易車網(wǎng)、源碼資本、經(jīng)緯中國和商企界知名投資人聯(lián)合投資，資金超過5000萬美金，是停車O2O行業(yè)目前公布的最大一筆。據(jù)內(nèi)部人士透露，在明年初，ETCP或?qū)⒐计銪輪融資，額度或超過1億美金。在這個資本寒冬下，ETCP如此的“逆市上揚”豪取巨額融資，或許預示著在未來的“互聯(lián)網(wǎng)+出行”行業(yè)內(nèi)，其他對手將無出其右。
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