樂購科技4月9日下午消息，由58同城和卓杰行合資成立的58快拍宣布停擺，此外，媒體車云網報道稱，58快拍將由瓜子二手車接手，將與車速拍合體，服務瓜子2B端的業務。
下面附圖為58快拍微信公眾號于4月8日發出的消息截圖。
“線下業務調整，上門評估的快拍俠和58快拍拍車系統都在4月份暫停。”
“同時，我們慶幸，我們經營上可能缺少完善的地方，但好在誠信問題從來不曾確實過。”
58快拍成立于2015年3月，為C2B模式，而這一模式的核心在于提供一個競價平臺，來解決賣家想要賣高價，買家關注低價之余還看重車況，二者的心理需求。其盈利來源于汽車從用戶處脫手后的服務費。具體為，58快拍提供上門驗車和交易，再者先打款后交易。
一個多月前，經歷三年試錯的平安好車也毅然選擇離開了二手車市場。其倒下的原因歸結為C2B模式癥結的話：
1、銷售線索不足，車源來源于散亂的個人C端，前期需要燒錢打廣告;
2、但其實，靠大手筆的廣告投入也難以拯救轉化率;
3、此外，C2B模式卻難以嫁接售后、保險、汽車貸款等其他具有增值性業務。
若將他們的倒下歸結于二手車市場大背景的話：
1、目前二手車電商占據整個中國二手車交易量的比重不到10%;
2、二手車交易高客單價且低頻;
3、誠信體系的建立不完善;
4、二手車行業道路越走越重，車輛檢測、翻新整備、交易過戶還是要回到線下。
5、政策背景：限遷、增值稅征收方式、臨時產權制度。近日，中國汽車流通協會會長沈進軍就表示到——
(1)限遷阻礙了流通，對當地用車實行低標準，對外進車輛實行高標準，這種壟斷行為亟需鏟除。而政府出臺的取消限遷目前在業內人士看來，是一個安慰二手車行業的手段。
(2)二手車拍賣公司需繳納累積車輛拍賣成交價格4%的增值稅，對于企業來說負擔過重;
(3)二手車其資產屬性遠遠高于商品屬性 ，造成車輛交易方面過程和手續繁雜，無法自由流通。為此，若能建立臨時產權制度，不僅對消費者起到更好保護，為售后服務市場也提供了很大的空間。
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