樂購(gòu)科技4月9日下午消息，由58同城和卓杰行合資成立的58快拍宣布停擺，此外，媒體車云網(wǎng)報(bào)道稱，58快拍將由瓜子二手車接手，將與車速拍合體，服務(wù)瓜子2B端的業(yè)務(wù)。
下面附圖為58快拍微信公眾號(hào)于4月8日發(fā)出的消息截圖。
“線下業(yè)務(wù)調(diào)整，上門評(píng)估的快拍俠和58快拍拍車系統(tǒng)都在4月份暫停。”
“同時(shí)，我們慶幸，我們經(jīng)營(yíng)上可能缺少完善的地方，但好在誠(chéng)信問題從來不曾確實(shí)過。”
58快拍成立于2015年3月，為C2B模式，而這一模式的核心在于提供一個(gè)競(jìng)價(jià)平臺(tái)，來解決賣家想要賣高價(jià)，買家關(guān)注低價(jià)之余還看重車況，二者的心理需求。其盈利來源于汽車從用戶處脫手后的服務(wù)費(fèi)。具體為，58快拍提供上門驗(yàn)車和交易，再者先打款后交易。
一個(gè)多月前，經(jīng)歷三年試錯(cuò)的平安好車也毅然選擇離開了二手車市場(chǎng)。其倒下的原因歸結(jié)為C2B模式癥結(jié)的話：
1、銷售線索不足，車源來源于散亂的個(gè)人C端，前期需要燒錢打廣告;
2、但其實(shí)，靠大手筆的廣告投入也難以拯救轉(zhuǎn)化率;
3、此外，C2B模式卻難以嫁接售后、保險(xiǎn)、汽車貸款等其他具有增值性業(yè)務(wù)。
若將他們的倒下歸結(jié)于二手車市場(chǎng)大背景的話：
1、目前二手車電商占據(jù)整個(gè)中國(guó)二手車交易量的比重不到10%;
2、二手車交易高客單價(jià)且低頻;
3、誠(chéng)信體系的建立不完善;
4、二手車行業(yè)道路越走越重，車輛檢測(cè)、翻新整備、交易過戶還是要回到線下。
5、政策背景：限遷、增值稅征收方式、臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度。近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍就表示到——
(1)限遷阻礙了流通，對(duì)當(dāng)?shù)赜密噷?shí)行低標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)外進(jìn)車輛實(shí)行高標(biāo)準(zhǔn)，這種壟斷行為亟需鏟除。而政府出臺(tái)的取消限遷目前在業(yè)內(nèi)人士看來，是一個(gè)安慰二手車行業(yè)的手段。
(2)二手車拍賣公司需繳納累積車輛拍賣成交價(jià)格4%的增值稅，對(duì)于企業(yè)來說負(fù)擔(dān)過重;
(3)二手車其資產(chǎn)屬性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于商品屬性 ，造成車輛交易方面過程和手續(xù)繁雜，無法自由流通。為此，若能建立臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度，不僅對(duì)消費(fèi)者起到更好保護(hù)，為售后服務(wù)市場(chǎng)也提供了很大的空間。
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