2016年下半年，共享單車(chē)如雨后春筍般涌現(xiàn)，摩拜單車(chē)、ofo單車(chē)、小白單車(chē)……給人的選擇非常豐富，甚至吸引來(lái)了騰訊、小米這樣的資本巨鱷。
而費(fèi)用方面，1小時(shí)僅1塊錢(qián)，價(jià)格如此之低，它們是如何贏利的呢?
使用費(fèi)：
使用費(fèi)是最直接的盈利模式，雖然單價(jià)低，但是需求量大，前期投放車(chē)輛投入大，后期維護(hù)費(fèi)用很少，沒(méi)有人為的破壞的話幾乎為零。
假如市場(chǎng)客戶有10000人，就配1000輛自行車(chē)(實(shí)際比例比這個(gè)少的多)，那么就是10個(gè)人用一輛車(chē)，10個(gè)人的押金3000元，即使單車(chē)真的價(jià)值3000元(實(shí)際造價(jià)也就幾百元)，相當(dāng)于拿著押金去買(mǎi)了輛車(chē)，再租給交押金的人，純白賺。
押金：
共享單車(chē)的押金基本都不低，99元-299元不等，按照摩拜來(lái)算，每人299的押金，有10萬(wàn)人交了押金，那就是將近3000萬(wàn)的無(wú)息貸款呀，不說(shuō)拿去做投資，就是簡(jiǎn)單做做理財(cái)，也是一筆不小的收入了。
不過(guò)這個(gè)治標(biāo)不治本，不是一個(gè)可以持久的來(lái)源，另外，國(guó)家對(duì)于押金的運(yùn)用未來(lái)也會(huì)管理的越來(lái)越嚴(yán)格。
車(chē)體、APP廣告：
當(dāng)單車(chē)的數(shù)量達(dá)到一定的級(jí)別，用戶下載APP數(shù)量達(dá)到一定的量，就會(huì)在車(chē)體，以及APP啟動(dòng)頁(yè)等等植入廣告，這也是一筆不菲的收入。
以后還可以在APP中植入積分商城，和其他廠商合作兌換禮品。
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本文標(biāo)題：1小時(shí)才1塊錢(qián) 摩拜單車(chē)們究竟靠什么盈利
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