從2014年初出茅廬，歷經近3年的發展，超融合已經成為云計算領域一顆閃耀的明星，其提出的"計算+存儲"的IT基礎設施解決方案，迅速俘獲了全球主流廠商和企業客戶的芳心，也讓它的發起者Nutanix早早確立了全球的領先優勢。目前，遵循Nutanix "計算+存儲"的理念，國內的超融合市場風頭正烈，群雄并起，大到互聯網巨頭浪潮、曙光、華為、聯想，小到眉目眾多的各種云廠商，相繼推出了超融合的解決方案。而對于去年年底剛剛發布自己超融合一體機的書生云來說，當前的超融合還存在有待完善的地方，尤其是網絡部分，真正的超融合應該是"計算+存儲+網絡"的整體方案。對此，書生云將自己對于行業的思索和實踐，傾注到書生云超融合一體機的整體設計中。
融合網絡，書生云"補全"超融合架構
一般說來，IT基礎架構包括計算、存儲和網絡。當前主流的超融合設施只融合了計算和存儲單元，沒有融合網絡。這種架構的直接影響是計算存儲單元與網絡溝通的接口成為新的瓶頸，并未發揮出超融合應有的性能。同時，用戶還需要現場組裝而不能買來即用，就像購買電視機一樣，絕大多數用戶還是需要買來就能看的電視機，而不愿意自己組裝。
那么，網絡的難題怎么破解？對此，書生云在其超融合一體機中已經做出了有益的嘗試。據了解，書生云一體機除了傳統的計算和存儲單元之外，還融合了網絡單元，其連接舍棄效率低下的傳統的以太網和TCP/IP協議，依靠速度更快的PCIe或SAS總線。這樣一來所有連接可以看成是系統內部互聯，延遲與速度都有了更好的表現，整臺設備就像一臺計算機一樣運轉，從而免除了客戶的組裝環節。
而通過PCIe或SAS總線連接的網絡，比外部"網線"連接具有哪些優勢呢？核心就在網速的快捷。舉例來講，現有主流的以太網相當于馬車，而SAS相當于高鐵，PCIe則相當于飛機，這是一種脫胎換骨的網速提升。
書生云超融合一體機
據了解，目前主流PCI-E 3.0每通道單向帶寬達1000MB/s，因此其8通道雙向帶寬可達1000x2x8 = 16000MB/s，16通道再加倍，非常驚人。SAS 3每通道帶寬12Gb/s，4通道是48Gb/s，可以跑到4000MB/s以上，8通道再加倍，相比之下無論是千兆、萬兆還是光纖以太網都是無法企及的。除了帶寬，延遲的差異更大，相差在百倍以上。
通過PCIe/SAS總線直接連接存儲介質，書生云超融合一體機不僅保留了計算和存儲的性能優勢，同時補齊了傳統市面上超融合一體機在網絡通信上的短板。因此，書生云才敢拍著胸脯說，當前市場上的超融合設備都是半融合，而書生云的超融合一體機才是"真"的超融合。
另立山頭的書生云，市場買賬嗎
書生集團是一家具有20年歷史的老牌互聯網企業，也是典型的技術驅動型公司，從電子公文業務起家，為國內所有的央企、部委和銀行提供數據支持，從未發生過一起責任事故，營造了高度安全可信賴的業界聲譽。6年前，書生集團開始進入云存儲領域，2014年全面轉型到云行業，專注提供私有云基礎架構服務。
借助超融合的東風，書生云超融合一體機深度集成了書生創業20年的技術基因，提出"機柜即是數據中心"的概念，為不同規模的客戶制定了這款 "開箱即用"的新一代云平臺解決方案。據了解，書生云超融合一體機的一個機柜相當于其他產品的多個機柜，并打出了"租賃式私有云"的旗號，企業將騰出來機房面積的房租，甚至可以租用一臺書生云的超融合一體機，相當于免費不花錢。這樣的過程，就像把過去的大型計算機變成了PC，不再僅限于專業人士，幾乎每人個人都能以傻瓜的方式進行操作，這對于技術投入不高、資金受限而渴望建設云平臺的企業無異于一場及時雨。
事實也印證了書生云的大膽預想，據了解，在書生云超融合一體機推出將近半年的時間里，已經有包括東風汽車、南方電網等眾多的大型機構表達合作意向，簽署了數億元的合作項目，更大數額的意向訂單也即將落地。以技術優勢亮劍超融合市場，書生云后續還將有哪些驚人之舉，值得關注。
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本文標題：書生云： 融合網絡，超融合才名副其實
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