前不久，西安千架無人機表演出現失誤，引起了大量關注，多方猜疑認為并非簡單的干擾問題，也有專家分析失誤疑似“丟星”引起，而民用無人機抗干擾能力弱也是行業通病。
事實上，無人機有著其特殊性，在空中的飛行事故常常無法準確追溯原因。在不同的環境與條件下，飛行器的表現存在差異。影響無人機飛行狀態的因素多種多樣，包括外部環境干擾如風力、氣流、磁場、無線信號，及飛行器自身魯棒性等。因此，實際飛行中造成飛行事故的因素，也時常難以判定和預估，這也引發了一個行業難題：無人機售后服務難定責。
近年來，隨著消費級無人機的普及，無人機從航模玩家走進普通用戶。以大疆為例的無人機廠商推出多款宣稱“到手即飛”的產品，大量新用戶開始使用無人機。然而玩航模的玩家都知道，使用無人機背后需要投入大量的學習成本，因為每炸一次機都會引發高額的成本代價，因此他們常常是經過長時間的訓練，不僅培養了操控能力，更是建立起了極強的安全意識。
目前市場上的傻瓜無人機確實通過技術手段提升了易用性，但良好的飛行安全意識卻尚未在眾多小白玩家中建立起來。大量新飛手的涌入帶來了多起售后事件，起初大疆未完善的售后服務也引來眾多詬病。
區別于手機，手機故障通常發生于零部件長時間使用的損耗中，一般在較長的使用周期后發生。而無人機，特別在新手用戶中，發生事故卻是高頻、且在所難免的。加上無人機的價格不菲，新玩家一旦剛入手飛機就不幸發生炸機事件，難免出現較強的負面情緒，比起手機等其它電子消費品，無人機的售后事件容易引發起用戶更大的反彈，這也是為什么無人機售后服務常年遭用戶吐槽的原因之一。
而眾觀無人機廠商售后服務，昊翔售后躲貓貓，官網尚無服務接口;小米無人機的飛行事故中，掉云臺占了一半，而小米的云臺卻是不修只讓用戶購買換新的，有大量用戶吐槽小米無人機無售后;零度的售后服務則缺乏透明的程序化服務流程，專業度顯不足。而其它作坊型無人機小廠的售后水平更不值一提。
這樣一來，對無人機售后的反彈吐槽就集中在了大疆一家身上。這是全球無人機行業幾乎唯一一家試圖搭建起完整的廠家售后服務體系的公司。
2015年6月，大疆在旗艦店開設了快修快換的服務維修點，本地用戶可在網上預約后，直接到店維修，為用戶快速解決問題;同年8月推出增值服務DJI CARE，在人為或意外造成損壞時提供高額維修保障，且保修期內可享受不限次數的意外維修，為小白操作失誤買單;2016年9月，大疆又在DJI CARE的基礎上推出“換新計劃”，用戶只需額外支付幾百元，可選擇換新機，適用于炸機嚴重的情況。
2017年5月，大疆推出極速換新，極大縮減了用戶的置換周期，2小時內解決客訴，置換品最快次日送達，這也贏得了不少用戶好評。
2018年6月，大疆推出全新DJI CARE隨心換與隨心續享，為用戶提供了可持續的增值服務，原DJI CARE用戶也自動升級到新服務。
回頭看來，大疆的售后服務和大疆的產品一樣，不斷迭代，發新產品PK自己的舊產品。在售后服務上，三年以來，比大疆的售后服務做的更好的也只有大疆下一代售后服務產品了。
但從來不存在完美的售后服務，在無人機這個定責難、維修成本不菲、飛行安全意識普及門檻高的行業尤其如此。有心發展服務如大疆，也是在隨著市場擴大不斷學習解決新問題。目前售后電話30秒接通率高于95%，產品維修周期也大大縮短至3到5天。隨著大疆每年近100%的增長速度，售后投訴案例近兩年基本持平，從比例來說，進步有目共睹。
有資深無人機用戶評價：愛之深責之切，消費者的聲音倒逼大疆創新改進軟、硬件，完善其售后服務體系，現在大疆無人機無論是售后服務還是產品功都已經符合其世界龍頭老大的地位了，客服更加專業，維修也更加便宜，這些都有消費者的一份功勞。
無人機售后服務難，而大疆有心做好售后服務，又有全球最大的無人機消費群體督促、批評、建議大疆來提升完善售后服務體系。這對大疆來說并不是一個舒服的進化過程，但用戶將獲得越來越放心的飛行體驗。隨著技術的發展，無人機用戶飛行安全意識的普及，未來無人機飛行將越來越智能，越來越安全。
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本文標題：揭秘大疆售后服務：售后電話30秒接通率高于95%，快修快換立等可取
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