現(xiàn)如今，互聯(lián)網(wǎng)營銷已經(jīng)打破了傳統(tǒng)營銷市場格局，網(wǎng)約車行業(yè)的競爭尤為突出。作為市場新秀，美團(tuán)打車在上海成功上線，不僅打破了行業(yè)壟斷，為市民出行提供了更好的體驗，也為美團(tuán)平臺完善生態(tài)布局打下了基礎(chǔ)。那么，美團(tuán)打車的上線又有哪些競爭優(yōu)勢呢?
首先，美團(tuán)打車進(jìn)入上海市場可為用戶提供“一站式”服務(wù)體驗。美團(tuán)打車已經(jīng)在南京試運營有一年左右，此次登陸上海，能夠讓用戶在美團(tuán)的系統(tǒng)內(nèi)享受一站式服務(wù)，最終構(gòu)建起消費一體化新場景。“美團(tuán)之所以會進(jìn)入出行領(lǐng)域，更多還是出于自身業(yè)務(wù)的延伸。”互聯(lián)網(wǎng)分析師葛甲表示，目前美團(tuán)業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋到店、到家、旅行等多個生活服務(wù)領(lǐng)域，這些場景之間有所關(guān)聯(lián)，出行是吃喝玩樂的延伸，美團(tuán)“跨界”出行業(yè)也是情理當(dāng)中的。
其次，從流量入口來看的話，美團(tuán)打車在運營成本上比較占優(yōu)勢。作為后起之秀的美團(tuán)打車，最大的優(yōu)勢來自于流量入口。美團(tuán)在外賣領(lǐng)域深耕數(shù)年，有著龐大的用戶基數(shù)，而打車的上線不過是多了一個端口而已，可以很便捷的引流與轉(zhuǎn)化。這樣帶來的好處是獲客成本比較低，運營成本上比較占優(yōu)勢。
第三，從美團(tuán)的整體布局來看的話，美團(tuán)打車的上線剛好彌補(bǔ)了“吃喝玩樂行”中“行”的缺口。在LBS的四大使用場景上，美團(tuán)在其中的三場景中均有布局，如在團(tuán)購和到店上，有美團(tuán)點評;在外賣和上門服務(wù)上，有美團(tuán)外賣;在旅游、機(jī)票火車票和酒店上，有美團(tuán)旅行;唯獨在打車這個場景上，美團(tuán)此前未有布局。從完善LBS整體布局，涵蓋全門類的角度，
最后，美團(tuán)打車在使用便捷性上也迎合了現(xiàn)代人的需求。打開美團(tuán)手機(jī)APP，在APP頂端分類一欄，即可看到“美團(tuán)打車”入口。進(jìn)入之后，就可以輸入出發(fā)與目的地，并看到周邊運行車輛信息。叫車成功之后，可以使用包括銀聯(lián)卡、微信支付、QQ錢包等支付方式進(jìn)行付款，價格相對其他網(wǎng)約車平臺也更便宜。
美團(tuán)打車還引入AI技術(shù)進(jìn)行智能審核，依靠此技術(shù)，新注冊的駕駛員在首次接單前、更換手機(jī)設(shè)備或著活躍接單駕駛員都會觸發(fā)APP端人臉識別，通過技術(shù)比對確認(rèn)實際運營駕駛員與平臺注冊信息及公安部門登記信息是否一致，由專人按標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行人車合影、行駛證與車輛信息對比、三證合一等審核，線下驗車不能通過的，平臺將予以賬號封禁處理，除了新入網(wǎng)駕駛員以外，對于需要更換車輛、車牌的駕駛員以及涉嫌人車不符的網(wǎng)約車駕駛員和車輛，也將被要求線下驗車。
有競爭才會有進(jìn)步。美團(tuán)打車在服務(wù)體驗、使用便捷性以及技術(shù)創(chuàng)新等方面已經(jīng)具備相當(dāng)?shù)母偁巸?yōu)勢，贏得了上海市民認(rèn)可也是實至名歸!
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