面對(duì)日益嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題，銀川市在2018年初發(fā)布了《2018年“疏堵提暢”工程實(shí)施方案》，并于同年6月正式與海信網(wǎng)絡(luò)科技公司展開(kāi)合作。針對(duì)銀川的城市規(guī)劃和道路布局，海信精準(zhǔn)制定了適應(yīng)本土化需求的交通管理和治堵模式。
在“治堵”之初，銀川全國(guó)排名第二的千人汽車保有量、“八橫十八縱”的道路交通布局、傳統(tǒng)的道路交通管理方式等，為“疏堵提暢”工程的實(shí)施帶來(lái)巨大困難。經(jīng)過(guò)謹(jǐn)慎的研討，海信銀川項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)確定統(tǒng)一不同品牌信號(hào)機(jī)，實(shí)現(xiàn)城市級(jí)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控;統(tǒng)一接入22類9569個(gè)設(shè)施設(shè)備，實(shí)現(xiàn)全流程智能化管理;統(tǒng)一使用高清電警和高清視頻流量采集，大規(guī)模復(fù)用這一思路，開(kāi)創(chuàng)了全新的智能交通“銀川模式”。
這項(xiàng)規(guī)模浩大的“銀川模式”建設(shè)工程從開(kāi)始施工到成效突顯，用了僅僅約兩個(gè)月左右。數(shù)據(jù)顯示，在2018年路口通行流量同比增加21%的情況下，銀川全市道路停車次數(shù)平均減少58.5% ，行程時(shí)間平均減少27.9%，早高峰停車次數(shù)平均減少38.1%，行程時(shí)間平均減少19.8%;晚高峰停車次數(shù)平均減少50.1%，行程時(shí)間平均減少28%。
高德地圖發(fā)布的《2018 | Q3中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》顯示，2018年第三季度銀川已經(jīng)退出“全國(guó)十大堵城”榜單。報(bào)告評(píng)價(jià)：“本季度出現(xiàn)擁堵下降或與銀川市‘疏堵提暢’有關(guān)，目前從各等級(jí)道路擁堵緩解來(lái)看，銀川治堵提效效果初顯。”
海信開(kāi)出的“治堵妙方”不只在銀川發(fā)揮了功效。近日，高德地圖等發(fā)布的《2018年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》評(píng)出了10個(gè)擁堵指數(shù)降幅較大城市，有4個(gè)都大規(guī)模應(yīng)用了海信智能交通系統(tǒng)。其中，2014年以來(lái)，青島市通過(guò)與海信網(wǎng)絡(luò)科技公司合作，共同打造青島智能交通系統(tǒng)。隨著海信網(wǎng)絡(luò)科技參與建設(shè)的智能交通系統(tǒng)基本覆蓋到城市主干道、高速公路及國(guó)省道，青島的擁堵?tīng)顩r得到較大改變。在上述報(bào)告中，青島連續(xù)四年擁堵緩解，獲評(píng)“治堵最典范城市”。
據(jù)了解，1998年，海信成立網(wǎng)絡(luò)科技公司，進(jìn)軍智能交通市場(chǎng)，近年來(lái)在智能交通市場(chǎng)一直保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，已經(jīng)連續(xù)9年市場(chǎng)業(yè)績(jī)排名第一。目前海信產(chǎn)品和解決方案已應(yīng)用于全國(guó) 100 多個(gè)城市，其中 39個(gè)直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市中，31 個(gè)城市都在用海信的解決方案，占比高達(dá) 79%。
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本文標(biāo)題：銀川退出十大堵城榜單，海信開(kāi)出治堵妙方倆月就顯效
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