不管是開便利店，還是跨界做電商，快遞業(yè)的優(yōu)勢都是自身強(qiáng)大的物流體系。如果說順豐開便利店是快速網(wǎng)點的另一種擴(kuò)張，它的目的只是為了增加收入，分?jǐn)倖渭兛爝f網(wǎng)點帶來的運營成本。那么申通快遞涉足電商行業(yè)，則勢必會掀起波瀾。

　　近幾年，電商發(fā)展勢頭迅猛，幾乎每年以100%的速度在增長。而電商背后的核心競爭力是物流。京東招商總監(jiān)劉斌近日展示了京東未來SCM體系，倉儲:7個核心城市10萬平方米大倉,將全部自有,自動化達(dá)70%；配送:11年隊伍2萬,12年將達(dá)4萬,未來覆蓋全國三級城市,中郵能送的地方,京東就能送到；供應(yīng)鏈服務(wù)全程模塊化點餐式服務(wù)(對供應(yīng)商)。

　　京東一系列的動作從另一個側(cè)面印證了物流對于電商的重要性。然而物流企業(yè)本身是產(chǎn)業(yè)鏈的一個環(huán)節(jié)，逆向跨界進(jìn)入電商行業(yè)，在業(yè)內(nèi)也遭到了質(zhì)疑，認(rèn)為其物流業(yè)務(wù)還尚未完善，涉足做電商成功希望不大。但質(zhì)疑聲未能打消申通的自信，申通已經(jīng)將電子商務(wù)作為申通的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，希望依托申通目前的物流網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)入電子商務(wù)，打造覆蓋每個城市的宅配體系。

　　不可否認(rèn)的是，申通的優(yōu)勢是在物流行業(yè)多年的積累。因為對于電商而言，主要投入就是物流倉儲。分倉的建設(shè)投入高達(dá)幾百萬元，對于做物流起家的申通，成本將大大降低。除此之外，申通的營銷推廣開銷也會低于傳統(tǒng)電商。其快遞人員可以精準(zhǔn)直投信息，并且還可以代收貨款提高效率。

　　據(jù)知情人士透露，申通做電商可能會傾向于做網(wǎng)絡(luò)超市。和京東不做產(chǎn)品毛利低產(chǎn)品不同，申通網(wǎng)絡(luò)超市的商品多數(shù)是毛利低的生活用品類。他認(rèn)為申通選擇這個領(lǐng)域看重的是商品屬性。雖然這類商品毛利低，但已具備了一定的品牌效應(yīng)，有著龐大的客戶群體。且客戶對品牌有著較高的依賴度，基本就不存在售后問題。

　　事實上，這類商品容易做成一定規(guī)模，并且當(dāng)用戶習(xí)慣在該網(wǎng)絡(luò)超市購買，用戶的黏性會增加，未來靠之取勝的則是配送的速度和服務(wù)。令人擔(dān)憂的是，雖然申通有著龐大的快遞網(wǎng)絡(luò)，但其服務(wù)在業(yè)內(nèi)也褒貶不一，與1號店抗衡尚需時日。

　　然而，申通早已開始籌劃做網(wǎng)絡(luò)超市，旗下的申通購購已經(jīng)開通運營，主要商品為食品和生活類用品。對此，申通的相關(guān)負(fù)責(zé)人沒有明確表態(tài)，但他表示，今年7月左右，申通將會公布涉足電商的具體方案，屆時將有實質(zhì)性進(jìn)展。

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本文標(biāo)題：申通跨界做電商 下一個1號店？

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